御殿場線･

御殿場線･東海道線の最新の動き
こちらは御殿場線・静岡地区に関連するニュースについてまとめてみました。

表面上はほとんど変わっていないダイヤですが、使用される車両に大幅な変化が出ています。

・１１３系固定６連が登場。その代わりに１１３系４連が激減しています。
・１１５系３連／１１３系３連の運用が増加。
・３１１系静岡進出（２往復のみ）

以上の動きにより、従来４連だった車両が３連になったり、また４→６になったりと増減しております。輸送力増になった列車がある反面、減量された列車もあり一概に良くなったとも悪くなったとも言えません。

・２１１系／３１３系の併結運用登場

　2786Ｍ～（国府津駐泊）～2525Ｍ
　2588Ｍ～2591Ｍ～（山北駐泊）～2739Ｍ

　上の列車が211系Ｇ編成＋313系Ｖ編成でした。なお、2786ＭはＧ＋Ｖ＋Ｇと313系をサンドイッチにした６連で沼津で後２両解放するようです。また2739Ｍも沼津でＶを切り放し三島へは211系２両で行きます。

・クモハ１２３の沼津運用発生

　これが一番の驚きだったんですが沼津駅基準で8:03にてＷ６＋５＋７の回送列車が、次いで9:53にＷ１単行の回送列車が到着して運輸区に入って行きました。折返しがさらにすごい！！　11:40に沼津駅２番線に入線してくるのですがこれら４両を連結した４両編成！！！　さらに駅ホームで２両ずつに分割し、前２両の←富士　Ｗ１＋Ｗ７　は52分に回送で富士送りとなりＷ６＋５は4223Ｍ身延行きとなって出て行きました。しかしまぁ一瞬とはいえ１２３系４連は凄すぎる（笑）

　１２／４に行われる静岡地区のダイヤの変更は以下の通りです。

１・ホームライナー静岡1号が約1時間繰り上がり、沼津発７：００／静岡着７：４１となる。

５・御殿場線･身延線全線でワンマン運転を実施。
御殿場線は約３５％、身延線は約６０％の本数がワンマン化。
（数値は11/９交通新聞に記載あり）

というわけで列車の運転ダイヤ的にはほとんど変わらないというのが実感でしょう。ただ、車両運用がどうなるかが気になるところです。あとはワンマン化が大きなところです。

　現在ある有人駅では従来どうり全てのドアで乗降可能となるようですね。ただし日中だけしか駅員が常駐しない駅もあり早朝･夜間は車内でのワンマン扱いとなります。

　終日駅員がいて全てのドアで乗降可能な駅・・・沼津・裾野・御殿場・松田・国府津

日中は駅員がいて従来通りだが早朝夜間が無人となりその時間帯はワンマン運転の扱いに準じる駅・・・大岡･下土狩･岩波･富士岡・駿河小山･山北･下曽我

終日駅員が不在で、ワンマン運転の扱いを行う駅・・・南御殿場･足柄･谷峨･東山北･相模金子・上大井

２６日の５７３３M（１１５系３連）が８：１３分頃岩波駅でオーバーラン。ホームから４０M過ぎたところで停止した。列車は所定の位置に戻り約６分遅れで発車した。他の列車には影響はなし。

岩波駅は２５パーミルの勾配上。ブレーキをかけるのが遅れたのでしょうか？　でも場内４５キロ制限だったはずだし…。４０Mってことは安全側線乗り上げ寸前ではなかったでしょうか？　（あさぎりとの交換待ちなので安全側線側になっていたはず）　危ないところでした・・・。