ＪＲ貨物富士駅（４） 2005.8.30
さて、夕方からは列車の到着アワーとなります。なにせ３時間で４本もの列車が到着するのですから。
それを待つ間もコンテナホームではコンテナの積み込みが行われております。
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１６：１８に２０７３レが到着します。
EF65-1005
コキ50000×２ 沼津ー安治川口
コキ105×2 沼津ー福岡 空車
コキ50000×2 沼津ー富士
コキ50000×4 沼津ー名古屋
到着後、沼津からきた車両のうち２車を３番線に開放し、２番線のコキ８車と連結し、１番線と連結します。コキ１０５×２車は朝沼津で見かけたときと同じく相変わらず空車。この後静岡貨物で積み西浜松で中継して臨時８０５９レで福岡(タ)に向かうようなのだが･･･。
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２０７３レは１６：４８に発車していきました。その後、１７：０７に今度は３１７１レが到着。ここで6番線のワム×９を増結します。
EF66-38
ワム×8 比奈ー梅小路
ワム×9 富士ー梅田
ワム×22 比奈ー梅田 ※吉原発が含まれている可能性があります。
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連結作業が終わった頃、１７：２４に今度は上り1番に３１７０レが到着しました。この頃になると天気がかなり悪くなり、雨が降り出してきました。
EF66-121
ワム×22
タキ14728
タキ1000-173 四日市ー浮島町 タンク洗浄後、名古屋工場にて全検
タキ155477 JOT 安治川口→扇町
3170レは編成丸ごと上９番に入ります。
３１７１レが１７：３５に発車した後、１７：４０、今度は入れ替わりに下１番に３４６１レが到着しました。
EF65-1002
コキ50000×7 比奈・岳南原田・吉原→静岡貨物
ワム×3
編成丸ごとで引き上げて下り６番へ。ワム３車を留置してから５番線に入りワム５コキ１を連結して下１番に戻ります。３４６１レは１８：１１に発車していきました。
一方、上り線側ではDE10が動き出しました（１７：５０）。まずは８番線に入りコキ３車連結、次に６番の４車、さらに７番の８車と次々に連結します。コキ１５車持って上り引上２番へ。１８：１１に本線を横断し、下２番に入ってきます。
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コキ１５車を切り離した後、下３番に入り、コキ１車、さらに奥の２車と連結します。計３車になりましたが、なぜか３番分岐付近に１車置き、６番に２車置き、３番の１車と連結してから６番の２車と連結します。要は順番を入れ替えて沼津から来た２車で１車（４６２レ到着交番検査上がり)をサンドイッチしたと。理由が分かりませんが、沼津からの車が交番検査引っ掛かりでしょうか？ そもそも、沼津→富士でコンテナ積んでる自体がよく分かりません(汗 まぁ空コンテナ回送だろうと思うのですが。とにかく、３車を持って本線を横断し(１８:３６)、７番線に入って３車を留置しました。さすがにこの時間になるとコンテナホームには荷役をする作業員の姿はなく入線の警報機の音が鳴り響くのみでした。今度は９番線に入りEF66と連結。貨車は切り、機関車２両連結状態引上げ線に入り、引上げ線から下３番線に入りました。入ったところでEF66を切り離し、DE10は下２番のコンテナ車の後方に移動しエンジンを止めました。EF66は反対側から下２番の１５車に連結します。
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１８：５１に沼津からの１７５１レが到着しました。この後の５０９１レの組成の関係もあり、ホームのかなり吉原寄りに停車します。１８：５６にDE10-1522は沼津からの編成のうち５車を持って引き上げ、下３番線に入り、そこでエンジンを止めました。それから下２番線のEF66が動き出し、下１番線に入り、後方の沼津から来た５車と連結します。（１９:０３）これで５０９１レ組成完了。
発車を待つ間にコンテナの荷票を眺めてみました。やはり一番目立つのが紙。名古屋・松本といった中部地方もあれば遠方は佐土原（宮崎県)・鍋島（佐賀の隣)・徳島・松山・札幌・名寄と全国一円に出ているようです。その他、インキ・引越し・車両部品といったものが目に付きました。
５０９１レが１９：２６に発車していくと辺りは闇と静寂に包まれました。ホームの明かりと時折過ぎ去る列車の光があるのみ・・・。
この日の富士駅からの貨物の発送
ワム×９ 梅田 ワム×４越谷
コキ×１７車分
交番検査出しワム５コキ１
ちなみに沼津はコキ２４車受け入れていますがそのうち７車が冨士に移動するだけ、最低でも２車は空到着空出発ですので冨士よりも貨物が少ないということになります（実際問題として、沼津の場合は出す方よりも到着する方が多いような・・・）。