| ということで５／２１ 仕事が終わった後その足で新潟に向かいました。途中のサービスエリアで仮眠を取り、その後も関越自動車道をまっしぐら。朝７時前に新潟駅前の駐車場に車を置きます。まずは入場券で新潟駅に入り駅や列車の様子を観察します。 
１１５系がうじゃうじゃ＾＾
こちらは新車、キハE１２０。
こちらの１１５系、２連のS編成、３連のN編成、４連のL編成があります。
越後線からの列車。朝の通勤時間帯だけに非常に多くのお客さんが列車から降りてきます。
こちらはE127系に４８５系北越の並び
あれこれと眺めつつ、適当な時間で駅を出ててくてくと歩きます。
沼垂へ向かう貨物線。（県道より上沼垂信号所向きに撮影)草にまみれてはおらず枕木も交換はしている様子。しかし現在この線路に列車はきません。
約２０分程度で県道と貨物線の立体交差付近に到達します。背後には北越製紙の工場がどーんと建っています。この時間帯交通量が多く渋滞気味。また時折大型トラックやＩＳＯタンクコンテナを積んだトレーラーが北越製紙の工場に入っていきました。３往復設定されている列車の１本目はおおよそ９時頃です。それまではのんびりと列車を待ちます。（歩道があるので危険はありません）
そして、列車がやってきました。
ＤＥ10-1153+ワム３２車の堂々とした編成＾＾富士・吉原界隈でＤＥ１０が入換で引っ張るのはせいぜい２０車程度＾＾３２車はなかなか長いですね＾＾
すぐに移動し、焼島駅に向かいます。
ずらずらずら＾＾
茶色も２車ついていました。
以下が焼島駅の配線図です。工場内はさすがに分かりませんが見える範囲内で＾＾
いったん引上げ後、北越製紙専用線側に転線してきます。まずは２０車を留置します。
その２０車を取りにスイッチャーがやってきました。すぐに引き上げて行きます。
その後、ＤＥ１０は残りの１２車を置きます。しばらくしてスイッチャーが隣の線から出てきました。
先程の１２車と今度は後ろから連結。推進で工場内にもっていきます。
よくよくみると突放してますね＾＾
入換作業が終わり休憩モードのＤＥ１０−１１５３ アイドリング状態でした＾＾
入換作業が一段落です＾＾ ＤＥ10がいるのみでがらんどうな駅構内＾＾
焼島駅の駅本屋です。
こちらは昨年新設されたコンテナ線です。このポイントを右に行く線路は東新潟港に通じていた線路ですが、引上げ線として使われている部分より先は廃線同然になっているようですね。
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