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２日目、６時に起床。まだ外は暗い。日が昇るのを待って７時にホテルを出る。そのままはりまや橋の交差点へ向かう。ホテルは高知駅の近くにあるので高知駅前からくる電車を眺めながら歩くことになる。

駅前線蓮沼町付近を行く２１０。高知駅前〜梅の辻間はセンターポール化・電線地中埋設が行われておりかなりすっきりとした空間になっている。

　はりまや橋交差点に着いてから電車を眺めることにする。はりまや橋交差点では電車が東西南北十字に交差する。土電の電車は相当数が広告電車となっていて色とりどりの電車が見られて飽きることはない（^_＾）　下はほんの一例である。

６２７　黒ネコヤマトのクール宅急便	７０２　車を売るならガリバー
２０５　　アンパンマン電車	２１５　昔の標準色らしい

２月１４日に確認した電車の塗装

　交差点を見ていると、日中は高知駅前ー桟橋通５丁目、後免町−鏡川橋（朝倉）、知寄町３丁目−伊野という運用をしているのだが、中には知寄町から桟橋方面、鏡川橋方面から高知駅前、桟橋から鏡川橋といった動きをする電車もちらほら見られた。電車ウオッチングの間、バスもひっきりなしに通るが、バスの古いこと古いこと（笑）　下の写真のバスは確か20年ぐらい前のデザインではなかろうか。

　８時３５分で電車ウォッチングを切り上げてバス停へ向かう。このあと桂浜へ向かうのだ。バスはタイミングよく８時４５分に現れたので乗り込む。バスは最初のうちは土電の桟橋線に沿って進む。桟橋通4丁目付近まで来ると入庫の電車が３両ばかり固まっていて入庫を待っていた。女性運転士が方向転換のため運転台を移動するところを目撃。バスはトンネルをくぐり狭い道を抜け、やがて桂浜に着いた。

　桂浜を歩く。台風などの時などにテレビ中継でよく見掛けるが実際に歩くのははじめて。なんとも風光明媚な砂浜ですね。

桂浜	坂本竜馬像。下にいるのは私。

ここには水族館・土佐闘犬センター・坂本竜馬記念館などがある。海岸散歩も飽きたしお土産屋に入るとそこに闘犬センターとか言うのがあるらしい。1600円だかで闘犬とあと２つばかりみられるという。時間も余裕があるので尾長鶏と闘犬を見てみることにする。闘犬といっても観光客相手のデモンストレーションみたいなものであったが、すんごい迫力。闘争心がものすごい・・・。数日前にスカイパーフェクＴＶ！の某チャンネルで「ドカベン」をやっていてその中で土佐丸高校の選手がトレーニングで土佐犬に向かって行くなんちゅうのがあったが（笑）　とてもそんなことは無理だ（^_^;;

左の写真の犬は超大型級の犬で横綱、健龍というそうな。体重が80キロ。すげ〜〜。
このあと横綱は退場し小型犬が２頭出てきてファイト始めたんだけど、とにかく噛み付いたら離さないこと離さないこと。噛まれてるほうもひたすら耐えて反撃しようとするし。あくまでも観光用デモンストレーションなんで時間で途中終了してしまったんだけど一見の価値はありました（^_＾）

その後、坂本竜馬記念館へ。竜馬に関するいろいろな資料があって見るかいのあるところだったのですがあいにく時間が残り少なくなってしまったのが残念。途中で切り上げて退場しバス停へ。バスではりまや橋へ向かう。

　で、途中気分が変わり桟橋通５丁目でバスを降りる。目指すは土佐電鉄の車庫。外から覗いて写真を撮ろうとしたのだがズームのないカメラではどーにもこーにも（^_^;;　「部外者立ち入り禁止」と物騒な看板立っているし。そこで今度はすぐ横にあるお店で１日乗車券を買おうとしたら、「本社で買ってください」とのこと。

　それじゃ、行くか。本社に入り見かけた係の人を捕まえて、一日券を購入した。一日券といっても市内エリアに限られるもので６６０円。まぁ記念なので（^_^;;　そのついでに「写真撮らせてもらってもいいですか」と尋ねたらOK。そんなわけで少しだけでしたが撮らせていただきました。ありがとうございましたm(^o^)m
　目の前に外国電車が１両停まっている。こいつが動くのかと聞いてみたところ、１時半に出るという。らっきぃ〜〜。そんなわけでお礼を言って本社を去り、はりまや橋のバスターミナルへ。バスの時間を確認すると２時・・・厳しいなぁ。とりあえず桟橋通２丁目に戻る。ここは歩道橋があって撮影するにも狙い目と見た。

土佐電鉄車庫全景。 桟橋通４丁目にある。	桟橋通２丁目より。 車両は２１２。
ノルウエーオスロ市電１９８ 土佐電鉄には他にも４両（本）の 外国電車が存在する。	１９８の車内を撮ったところ。 中央に乗降デッキがあり前後で 対称になっている。ツーマン。

　しばらくここで待つ。そしてしばらく待ちうけて１９８に乗り込む。どう見ても日本的でない車内（^_^;;　いい感じだにゃ。わずかではあるが車内を堪能しましたm(^o^)m　はりまや橋で降り、バスターミナルへ。１３時５０分、バスの時間までギリギリだ（^_^;;

　２時ちょうどの室戸岬ホテル行きバスに乗る。急行便らしい前１つしかドアのないイスたくさんなバスだ。満席ではないがかなり乗っている。バスは最初国道３２／５５／１９５号を土電と併走しながら走るが、やがて土電／１９５号から離れていった。国道５５号は片側２車線の幹線。沿道には各種小売店が建ち並んでいる。バスは途中高知空港へ立ち寄り、また５５号へ戻った。物部川という大きな川を渡る所で左手に大きな橋梁が見える。建設中の土佐くろしお鉄道阿佐線だ。建設中のこの路線を道路地図を眺めながらたどってみよう。なお、かつては軽便鉄道で安芸までの路線が存在した。この線路跡も残っている。
　物部川を渡った後、線路は野市町を通り、国道５５号と立体交差して右（海）側に出る。赤岡町で海岸近くに出てそこで建設中の高架橋と併走する（写真）。
この併走区間はかつて軽便鉄道が走っていた線路跡の土地を利用したらしく、高架橋の下には所々に小川を渡る橋台の跡が見られる。夜須町まで来ると山が海岸まで迫ってくる。阿佐線は国道５５号を乗り越え山側をトンネルで抜けている。一方軽便鉄道の跡は５５号の海側を併走している。芸西村に入り、海岸まで迫っていた山が内陸に引っ込むと、ふたたび阿佐線が５５号を跨ぎ、廃線跡とともに海側の段丘へ。もっともこの区間でも高架橋になっておりかつての路盤をそのまま使ってはいない。しばらくそのままだが再び山が迫ってくる。阿佐線は再びトンネルへ、廃線跡は自転車道となっていて海側を併走する。山が引っ込み、再び海側へ、山が出てきてトンネルへ、を繰り返す。安芸市内に入りちょっとで安芸線がトンネルから出てきて５５号と併走する。そしてまもなく安芸のバスターミナル。このバスターミナルの北側に阪神タイガースのキャンプ地がある。時間があれば寄りたかったなぁ〜。バスはここから各駅停車になる。安芸市内では阿佐線は北側を走る。川を渡ったところで阿佐線が接近し、再び海側へ。海側をしばらく地平で走るが、山が接近してくると再び高架に上り山側に入ってトンネルに入る。安田町に入ると線路は山側奥に入り５５号からは見えなくなる。田野町に入る。国道が海岸から離れた街の中心部で再び阿佐線が出てくる。そして５５号を跨いで海側へ。川を渡って奈半利町。ここで線路は途切れるようだ。そこから先、線路用地らしきものは何もなかった。また山が海岸線に接近してきて線路を敷く用地もない。山と小さな集落を繰り返し、室戸市街地へ。ここまで来ると既にバスの車内は数人といったところ。漁業の町らしく漁港が見える。国道は海岸線沿いを走るがバスは集落の中の狭い道を抜ける。集落が途切れ、再び５５号へ。しばらくして室戸岬へ着いた。

室戸岬のバス停。室戸岬にはお土産屋などといったものが存在せず、ただこのバス停があって中に入るとおばあちゃんがいて猫と戯れているというなんとも不思議な場所。いわゆる観光地につきものなものは何にもない。ううむ（^_^;;	日没が近い室戸岬。岩ごつごつの荒涼な海岸線。
海岸線から灯台側を見たところ。	土佐藩士の銅像が立っている。

とにかく何もない・・・。こんな観光地もあるんだね（笑）　観光らしい動きは３０分で切り上げ甲浦港行きのバスを待った。来たバスは観光バスを路線用に格下げしたような感じのもの。立派なのは結構だが（^_^;;　数人が乗っていたが徐々に降りて行った。途中まではところどころ集落があったものの途中から集落も消えて断崖絶壁の海岸線を進む。６時２５分。日も暮れてしまった。甲浦駅で降りたのは私一人。バスの乗客はあと一人だった。周囲には何もない。木をふんだんに使った、立派だが無人の待合室があるのでそこで待つことにする。やがて列車の時間が近づいたが誰一人来ない・・・。私は階段を上り、列車に乗ることにした。

写真：阿佐海岸鉄道・甲浦駅にて　車両はＡＳＡ−２０１

この阿佐海岸鉄道、元々は国鉄時代に牟岐から室戸市を経て後免まで至る鉄道として計画された路線の一部である。牟岐から海部までは完成後牟岐線に編入されたもののその先は国鉄再建の中で凍結され、後に第三セクターの阿佐海岸鉄道として開業した。この計画路線の後免側が土佐くろしお鉄道阿佐線として建設が進められているのは先述の通りである。ただ阿佐海岸鉄道もまた赤字に悩んでいるようで、路線が短いものの年間５０００万円の赤字が出ていると聞いている。

列車に乗ったのは私一人だった。まさしく私一人の貸し切り列車。貸し切りという優越感はあれど、「こんなんでやっていけるわきゃないわなぁ」とも思う（^^;;　列車は高架橋の上を走る。しばらくしてそこそこ長いトンネルをくぐり宍喰駅。ここに阿佐海岸鉄道の本社がある。そこからも高架橋やらトンネルやらで海岸沿いを走る。最後に長めのトンネルをくぐって海部駅に着く。途中に１駅あるだけ、わずか８．５Ｋｍの短い路線である。２７０円では燃料代も出るまい・・・。海部に着いてすぐにJRの徳島からの列車が到着する。さっき乗ってきた阿佐海岸鉄道の列車はJRからの乗り継ぎ客数人を乗せて発車して行った。
　これから乗る徳島行きはまだ少し時間がある。キハ４０単行のワンマン列車である。しばらく待って、阿佐海岸鉄道のさっきの車が戻ってきてからの発車となるが、乗り継ぎ客は誰もいなかった。列車の車内は私を含め数人。４人掛けボックスシートを１つ占領する。牟岐線は海岸には近いものの山の中を走る区間が多い。しかし阿南市内に入るとトンネルもなくなり平坦な地形へと入る。今日の宿は羽ノ浦駅近くの友人の家である。彼は私の鉄道好きをよく分かっており今回の乗り潰しというのも十分承知している。いろんな遊びの話･仕事の話とかして寝ることにした。

この後は牟岐線、高徳線、瀬戸大橋線と北上、伯備線で新見に至り、芸備線を広島まで乗り通して広島の友人宅に泊まり、その翌日帰るという行程でした。

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