東海道線前面展望　浜松−舞阪

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浜松−豊橋間は2007.8.6　浜松9：49発の新快速(313系Ｙ40+Ｙ4）より撮影を行ないました。

中2番からの発車。ホームの豊橋方はカーブしています。

ホーム西側には3組のシーサスクロッシングが。

上下線の間の留置線が終わり、西浜松留置線への通路線が分岐します。

通路線は一足先に地平へ。地平には試運転線と
留置線の引上げ線が見えます。

高架区間が終わるとともにスラブからバラストに変わります。

左手はＪＲ貨物西浜松駅、右手は西浜松の留置線。

電車の留置線が終わると元浜松機関区の留置線が見えてきます。
１１３系の廃車も殆どが終わり113系Ｌ21編成が置かれているのみでした。。
よくよく見るとＪＲ貨物の引上げ線部分、以前は繋がっていたのですが
よくよく見ると切られていますね。

新幹線をくぐります。左の線路はＪＲ貨物西浜松駅の通路線です。
右の線には新製間もないコキ106が留置されていました。

新幹線をくぐると貨物列車の発着線が分岐します。

西浜松駅

広大な西浜松駅ですが、発着線側には貨車の姿は少なく
下り線側にコキ数車が留置されていた程度でした。

線路がまとまり、最終的に上下本線と通路線1本になります。

高塚駅場内信号機が見えてきました。

高塚駅　
東京起点262.4ｋｍ　　駅間5.3ｋｍ(浜松駅より)

西側でガードの建設工事が行なわれていました。

見通しのよい直線区間です。

しばらくすると右にカーブします

右側の住宅地が途切れてきました。

見ての通りで右側には家がありません。かつては鰻の養殖池などが
あった気がするのですが・・・。少し離れたところを新幹線が並行します。

311系は普通列車中心にまだまだ活躍中です。

橋上駅舎になっている舞阪駅です。

舞阪駅　
東京起点267.5ｋｍ　駅間5.1ｋｍ

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