鉄道･貨物見たまま日記
このページは貨物列車及びちょっとした旅行について見たまま・体験したままを書くページです。
５／２７（日曜日）
３３６３レ（熱海）
ＥＦ６５−１００１
タキ２３８２９
コキ×７
機関車のほうが注目浴びそうな感じ（^_^;;
３３６２レ（函南）
ＥＦ６５−ＰＦ原色
コキ×７
タキ１０００（−７５？）
タキ２４３００
タキ１０００
タキ３５０００
タキ２４３００
というわけで日曜日ながらもタキがつきました。名古屋地区からの全検回送でしょうか？
三島駅留置車
タキ１５８１６＋タキ６６３２＋タキ６６２６＋タキ６６２４＋タキ４５０００（末広町運用車）
西湘貨物駅
現在貨物列車の発着がなくなったこの駅ですが、上り・下りの待避線各一線のみ機能しています。それ意外の部分については本線との接続部の線路が外されており入ることすら出来ません。線路･架線はほぼそのままですが貨物ホームの上屋は撤去されています。構内の片隅にコンテナが高く積まれているのでコンテナ扱いの基地としては現在も機能しているはずなんですけどね。
相模貨物駅
構内はコキがぞろぞろ。車扱いはタキ１１５０×２車のみ
５／２２（火曜日）
３３６３レ（吉原）
ＥＦ６５−１０６３
鵜殿コキ×７車
最近少なくなっているなぁとは思っていたのですが、平日でこれとは・・・。
５／２０（日曜日）
３３６３レ（沼津）
ＥＦ６５−１１３９
タキ２３８２２
鵜殿コキ×７車
３３６２レ（吉原）
ＥＦ６５−？？
鵜殿コキ×７車
タキ１１６３ 南四日市→相模貨物 過酸化水素 三菱瓦斯化学
タキ１１５６ 同上
タキ４５１２９ 四日市→浮島町 回送（検査前タンク洗浄） ＪＯＴ
タキ１４７２９ 東港→浮島町 返空 日本触媒
タキ３５７４４ 粟津→北袖 返空 ジャパンエナジー
日曜日にしてはこの量・・・意外です。それにしても行きの３３６３レは最近かなりしょぼいのですが。
５／１６（水曜日）
３３６３レ（吉原）
EF６５−１０８０
タキ６６３１
タキ４５５６１
タキ４５２１９
鵜殿コキ×７車
というわけで、吉原から静岡貨物まではコンテナ車だけという寂しい列車・・・。
３４６１レ（富士入換後）
ＥＦ６５−１２５
ワム３車 新座→春日井 空パレット
コキ５車 比奈→静岡貨物
ワム２車 吉原→静岡貨物 交検車
ちなみに吉原での解放車も１６車とやや少なめでした。
３３６２レ（富士入換後）
ＥＦ６５−１２８
鵜殿コキ×７
タキ１１６１
タキ１１５３
タキ４００２９
タキ４５００５ 塩浜→浮島町 全検前洗浄
タキ１４７３５ 東港→浮島町 返空
タキ１４７３４ 〃
タキ２３８１０ 新南陽→北袖 合成ゴム
タキ３５７８９ 清水→安善 機械油
ちなみに富士解放のワムは４車だった模様。これまた少ないですねぇ。
５/１５（火曜日）
３３６３レ
EF６５−１０７６
タキ６６３５ 浮島町→三島 日本触媒 エチレングリコール
タキ１５８１５ 〃
タキ４９８８４ 根岸→三島 JOT 検査期限:１３．７．２６
タキ４９８４４ 〃 JOT 検査期限:１３．１２
タキ３５６４９ 安善→清水 NRS 返空
タキ１４７２２ 浮島町→東港 関西化成品輸送 液化酸化エチレン
鵜殿コキ×７
というわけで土曜日に見かけたタキ１４７２２が出てきました。明日は１４７３６がくるのかな？
それと、富士→沼津のDE１０回送はDE10-1521だったのですが同時にヨ８６４２がついてきました。ということは、明電舎絡みで輸送があるかもしれませんね。明日も見に行ってきます。
５／１２（土曜日）
この日は朝から京浜地区の貨物ヤードを見に出掛けてまいりました。もっとも、初めて行くところばかりでしてどんな場所なのか？どんな時間帯に入換やるのか、等全然真っ白な状態でした（汗） そのため、あちこちで駐車できる場所を探して右往左往したりと無駄な動きをしています（^_^;; おかげでタイムロスもかなりひどいです（^_^;;
横浜本牧
朝７時５０分頃に着きましてぐるっと見てきました。ちょうど着く前に入換作業をやっていた様です。構内にはコキ１０２･１０３ユニット×３の１２車（４番線貨物ホーム）、５番線貨物ホームに海上コンテナ積んだコキ１０６の車群、６番にコキ１０４×３車とコキ５００００×１、７番にコキ５００００×１、８番に海上コンテナ積んだＭコキ１０４×５車、一番海寄りの１０番線に塩容器を載せたＵＭ３０Ｓを積んだコキ１００･１０１ユニット４車がいました。そうこう見ていると、貨物ホームで海上コンテナの下ろしの作業が始まりました。いやぁ、トップリフターの巨大な事・・・初めて見ましたがものすごい機械ですねぇ〜。あれって４角の穴だけで吊るんですよね。位置を合わせるのにかなり技術いるんではないでしょうか？ それを難無くこなすのも驚き。海上コンテナを吊り上げて一旦バックすると、そこにコンテナのトラックが入ってきてそこにコンテナを置き、トラックは走り去って行きます。トラックも台数があるのでなくなると普通にホームにおいて行きますけどね。
一巡見た後で横浜本牧から南方向海側に出ていく線路を追って行きます。堤防沿いの道路ですが通行可能な様で釣り人がたむろしてました。ずんずん奥に行くと国際埠頭がありそこから関係者以外進入禁止になっています。もっとも専用線もここで３線に別れ、荷役する設備、スイッチャーが見受けられました。
根岸
横浜本牧の後で行ったのですが、駐車場がなく、断念（;_;）
新興（大黒町）
産業道路に沿って貨物線が走りますが、線路の光り具合は鈍い。広いヤードだったらしき所は１線を除いて草で覆われていてもはや機能していませんでした。「新興駅」の信号がなんだか虚しい・・・。内外輸送の中にはタキ１３７００とあと２車の計３両が見えました。
安善
１０：５０頃の到着。構内はＤＥ１０−１５６６がタキ３車を連ねてアイドリング状態。その他にも無数（とにかくむちゃくちゃ多くて数えられない）の米タンが留置されていました。ＮＲＳのタキ３５０００で統一された様ですね。
浜安善
クム１０００×６、クム１００１×１が放置されていました。もう再起はないのかなぁ〜。奥の橋本産業は撤去済み。構内は機回しに使っていると見られる２線とモービルに入る２線のうちの１線のみが生きている様でした。モービルの構内にはタキ３５０００（ＮＲＳ）が１車留置。
途中、米タンの専用線部分で軌陸車をも使った本格的な保線工事をやっていました。
大川
昭和電工構内にタキ５４５０×２車ぐらいかな？それだけ。大川支線って日中は全然列車走らないんですね〜。こんなところでも切符の自販機が動いているってある意味驚きです。こんなところにあるんだったら、御殿場線のワンマン運転で困っている駅（東山北とか）に欲しい、とか思ってみたりします（笑） 会社が違うからダメだって？（^_^;;
浜川崎
道路からでは全然見えません（汗） だめだこりゃ（^_^;;
扇町
１１時５０分頃の到着。構内にはＤＥ１０−１６６６がアイドリング状態で待機。タキ１３７００×１車、はるか遠くにタキ１８６００×１と５４５０数車が。こりゃ電車に乗らないとダメだね（^_^;; ホームの目の前に検査期限の切れたタキ４２００×３車（１４２０５、４２８８、１４２０６、いずれも昭和電工）が置いてある。ちょうどこの頃、昭和電工構内で入換作業の真っ盛り。西側にはタキ５４５０が８車ほど見えていたのですが北側から４車を率いて緑の入換機関車が登場。２車を授受線のゲート部分に置いたのでこれをＪＲ側に出すのかな？と思ったらしばらくしてまた中に入れて今度は西側に行ってなにやらやっていると。ややこしい・・・。
踏切の南側にはホキ１００００の車群が見える。
浮島町
ここにはＪＯＴメンテナンスセンターと日本触媒がある、ということで見てみたのですが・・・
あの側線の短さでよくこなしてるなぁ〜という小ヤードがあるのみでした。ＪＯＴのほうは
青タキ３５６４９ タキ３６１０１ タキ４３０２３ タキ２９９０２ タキ３９８８８
タキ１０００−２２０ タキ３９９５６ タキ１５４７４ タキ４５４４９ タキ４３４８４ タキ４３４４８
という顔ぶれ。タキ１５００がいたというのが驚きでした。ただこのタキ１５４７４も１３.11.28が検査期限となっていて・・・危ないのかそれとも存命はありうるのか・・・。
タキ９８００も全国的に見れば希少な存在なはずなんですが、いつも三島行きで見られる立場としては（^_^;;
日本触媒のほうは・・・。側線２本あってうち１本（本線側）が有効長１両分。もう１線とは引上げ線を介して繋がっているのですが、もう１線もタキ１４７００×２車で目一杯な有効長・・・。この有効長の短さにはただ驚くばかり・・・。おいおいですねぇ。荷役線にタキ１４７３６とタキ１４７２２がいました。浮島町というとエチレングリコール車や１４７００で一杯なヤードがあるとばかり思っていただけに目が点でした・・・。そうするとエチレングリコール車はどこで荷役してどこに通常置かれているんでしょうか？
末広町
コンテナヤードは川崎ゴミ輸送用コンテナＵＭ１３Ａ、ＵＭ１１Ａがいっぱい。土曜日ということもありお休みの雰囲気。コキもいませんでした。
沿線のキグナス石油への引き込み線は健在の様ですがヤードを見通せる公道がないためどういう状況なのかまるでわかりませんでした（＾＿＾;; まぁ石油系タキが大量にいるというのはなんとなく予想がつくのですが、車を止められる場所があるわけでもなくお手上げ。
川崎貨物
何度か迷ってようやく辿りついた川崎貨物。ただとにかく広いですねぇ〜。おまけに石油系タンク車がやたらに多くて奥のほうまで見通すことはできませんでした。エチグリ車も石油車の陰。
車両所にはホキ５７００、石油系タキ、配給車代用トラ･トキが見えました。トラ･トキはアオリ戸を開いてあって、中の車輪の積載状況が分かる状態（^_^;; ヤード側は石油系タキで阻まれて奥のほうは何がいるのか全然わかりませんでした。どこから見ると発着線が見渡せるのでしょうか？
西側から見ますとコキ７０、クサ１０００が留置中。あとは石油系タキの行列。北東側には川崎ゴミ輸送のコキ５００００（３５００００）×１７車の編成が留置中。
千鳥町
道路に沿って南に伸びる線路は昭和電工あたりまでは使われている形跡はあるもののそこから南は使われていない様子。昭和電工の側線もタキ１〜２両ぐらいの短い側線の様ですね。この時は貨車いませんでしたが何が入るのでしょう？
日本触媒のところの５線あるヤードはこんな感じ。
クム１０００×６車
タキ８３５８＋２３８２１（ＮＲＳ）＋８３５０＋２６１０２（ＪＯＴ）＋８３５３＋８３５６＋８３６２＋８３６１
タキ２６１０３（ＪＯＴ）＋タキ２２９１８
ラテックス専用車はどうやら長期留置の様子ですねぇ。ちなみに荷役設備のところにはなにもいないようでした。
新幹線東京第１車両所・第２車両所・東京貨物ターミナル（上をまたぐ跨線橋から）
大井埠頭側の公園に車を止めて橋を渡ってみました。まずはＴＷＲの車庫。２本ほど留置中して検査中。次にＪＲ貨物の建物を通りすぎると交番検査待ちのコキの行列が目に入る。すげぇ・・・。次に機関車の留置線、そして新幹線の留置線。ドクターイエローＴ４が見える。ただ写真を撮るには架線の支持梁が邪魔で厳しいところですね。渡りきったところで道路の反対側（南側）に移動して戻り始める。
ここまでで本日の予定は終了。浮島町から本日見たポイントをおさらい。浮島町･千鳥町は変化なし。扇町、ホキ１００００の列が１列増えていました。あと構内の留置車両に特段の変化はなし。ＤＥ１０−１６６６ですが、１６：４９頃に回送列車として発車して行きました。浜安善モービルのタキ３５０００は出ていった様子。
新興駅
石油系タキ８〜９車が留置中。・・・このことを確認するためにすんごく手間かかった事（笑）地理を知らないとダメですね（^_^;; 子安通２という信号を左折するところが行き過ぎてしまい、瑞穂橋まで行ってしまいました（笑） 戻ったところが右折禁止・・・仕方なく、子安の陸橋を渡って生麦を経由しての大回り・・・なんかすごくダメダメ（^_^;; で、私の地図を見るとこの道路、たんなる側道に見えたのですが、実は高架になっていて子安陸橋につながるアクセス道路だったんですね〜。そんな道に堂々と駐車する勇気もなく・・・と。
家に着いたのは夜８時でした。
というわけで初めての訪問という訳で、入換のタイミングを逃したっぽいところとか専用線そのものを覗き忘れたところもありました。まぁその分はリベンジを入れる予定でいます。（根岸・新興・鶴見線沿線・川崎貨物） 鶴見線の場合は１０３系も撮らないとそろそろヤバイかもしれませんしね。
５／９ ３３６３レ（吉原駅確認）
ＥＦ６５−１０７４
タキ４５０１１
タキ４５３２５
タキ４９８７２
タキ２３８２５
タキ２３８１０
タキ１４７２３（関西化成品輸送）
鵜殿コキ×７車
というわけで至って常連のみの編成でした。
４／２２（日曜日）
３３６３レ
EF６５−１０５５（更新）
タキ２３８０９
タキ３７０２ ？→安治川口 返空 ダイセル化学工業
コキ１０４×７車
さすがに日曜日だとこんなもんですねぇ〜。
４／１８
３３６３レ（沼津駅確認）
ＥＦ６５−１０６８
タキ４９８７２ 根岸→三島
タキ４５３５８ 浜川崎→三島
タキ４５３６８ 〃
タキ４５１８６ 末広町→三島
タキ４５２７９ 〃
タキ１４７２９ 浮島町→東港 液化酸化エチレン 日本触媒
タキ２４２２５ 渋川→半田埠頭 関東電化工業
タキ１４２８１ 〃
タキ１４２８２ 〃
コキ１０４×６車 （７２６、９１８、２７２６、１９８６、５１８、８０５） 東京貨物（タ）→鵜殿
という訳で今日はタキ４２００×３車の廃車回送となりました。私が見かけるタキ４２００ってなぜか廃車回送の時ばっかりだなぁ（苦笑）
３４６０レ（沼津駅確認）
ＥＦ６５−７３
三島行きタキ５車
ワム１３車（？） 比奈→越谷（新座も混じっているかも）
ワム×４車 富士→越谷か新座
４／１３（金曜日）
北海道へ行ってきました。この日については別ページにレポートを作るのでちょっと待ってね。
４／１０（火曜日）
３３６３レ（沼津駅確認）
ＥＦ６５−１００７更新
タキ４５５６１ 末広町→三島
タキ４５２１９ 〃
タキ３９８７１ 根岸→三島
タキ３９８８７ 〃
タキ４５３２０ 浜川崎→三島
タキ３５７８３ 安善→清水 返空 ＮＲＳ
タキ１０５４５７ 扇町→安治川口 返空 関西化成品輸送
コキ１０４×７ 東京貨物（タ）→鵜殿 返空紙コンテナ
４／６（金曜日）
３３６３レ（清水駅確認）
ＥＦ６５−１０４５
タキ３５８６２ 安善→清水
タキ３６０７１
タキ１４７３５
タキ３８０７９ 川崎貨物→東港
タキ２３８２２ 北袖→新南陽
タキ４００８０ 川崎貨物→東港
タキ４００２８
タキ３５３５６
タキ３５９５４
タキ３５７２２
鵜殿コキ×７車
３４６０レ（沼津駅確認）
ＥＦ６５−１０３１
タキ４５３２９
タキ４５１８０
タキ１５８２０
タキ１５８２３
タキ６６３５
タキ４５２０１
ワム×６
３／３０（金曜日）
３３６３レ（清水駅）
ＥＦ６５-１０８０
タキ３７１３ 川崎貨物→安治川口 全検上がり
タキ１４７３０ 浮島町→東港 液化酸化エチレン
トラ１５２９２７ 郡山→広島 返空
鵜殿コキ×７車
３／２３（金曜日）
３３６３レ
ＥＦ６５−１０７４
タキ１１６３ 相模貨物→南四日市 返空 三菱瓦斯化学（新社紋）
タキ１１５４ 〃 旧社紋
タキ４５３５８ 浜川崎→三島 重油
タキ４５３６８
タキ４５３５１
タキ６６３１ 浮島町→三島 エチレングリコール
タキ６６３２
タキ１５８１５
タキ４５０８７ 末広町→三島 重油
タキ４５０８８
コキ１０４×７車 鵜殿
と言う訳で、三島行きは相変わらず元気です。ただ、安善−清水の３５は・・・？
久しぶりに三菱瓦斯化学のタキを見ました。三菱瓦斯化学、株買ってるんでがんばれ〜（ぉ
３４６１レ（富士駅確認）
ＥＦ６５−７１（原色）
コキ５５００×６車 比奈→静岡貨物
ワム×８車 吉原→静岡貨物 検査 吉原から増結
ワム×２２車 越谷貨物（タ）→吉原 吉原解放
ワム×７車 越谷貨物（タ）→吉原 富士解放
※富士での増結はなし
というわけで吉原から先、青ワム２車が混じりコンテナがＪＲである以外は純然たる国鉄風味な編成でした。あと、富士駅での突放、やめたようですね。
３３６２レ（富士駅確認）
ＥＦ６５〜??
ワム×２２車 梅田→富士 富士解放
コキ×７車 鵜殿→東京貨物（タ）
タキ１４７３４ 東港→浮島町 返空
タキ１９５０１ 南四日市（ＪＳＲ）→奥野谷浜 空車 ＪＯＴ
タキ１９５０４ 〃
タキ２３８０９ 新南陽→北袖
というわけでタキ１９５００スチレンモノマー専用車（臨時専用種別：ラテックス）が連結されていました。製造ロットが異なる２車でして比較すると面白い組み合わせです。
３／２０（火曜日）
３３６３レ
ＥＦ６５−１００３
タキ４９８８４ 根岸→三島 重油
タキ３９８７２ 〃
タキ４５２５４ 浜川崎→三島 重油
タキ４５４５６ 〃
タキ４５２７９ 末広町→三島 重油
タキ４５１８０ 〃
タキ１４７２９ 浮島町→東港 液化酸化エチレン
タキ１４７３７ 〃
タキ１０５４７４ 知手→安治川口
コキ１０４×７車 東京貨物（タ）→鵜殿
３／８（木曜日）
３３６３レ
ＥＦ６５−１０４９
タキ４９８７２ 根岸→三島 重油 ＪＯＴ
タキ３９８７９ 〃
タキ４５３２０ 浜川崎→三島 重油 ＪＯＴ
タキ６６３２ 浮島町→三島 エチレングリコール 日本触媒
タキ１５８１５ 〃
タキ４５３２９ 末広町→三島 重油 ＪＯＴ
タキ４５２３４ 〃
タキ１４７２９ 浮島町→東港 液化酸化エチレン 日本触媒
タキ１４５４９２ 浜五井→塩浜 液化塩素 ＮＲＳ
タキ２３８２４ 北袖→新南陽 返空 ＪＯＴ
タキ２３８２２ 〃
鵜殿コキ×７車
３／３（土曜日） ３３６３レは沼津にて、３４６１レは吉原・富士にて確認
３３６３レ
ＥＦ６５−１０７１
タキ４３５２２ 浮島町→安治川口 空車 青ＪＯＴ
タキ４３５２９ 〃
タキ２３８２７ 北袖→新南陽 返空 ＪＯＴ
タキ１５８０５ 千葉貨物→東港 空車 ＪＯＴ
鵜殿コキ１０４×７車
３３６２レ
ＥＦ６５−１１６
ワム×２２車 梅田→富士
コキ×７車 鵜殿→東京貨物（タ）
タキ４４２０８ 塩浜→浮島町 空車 全検に伴うタンク洗浄 青ＪＯＴ
タキ３５８６２ 清水→安善 機械油 ＮＲＳ
タキ３５８８２ 〃 モービル石油
タキ３５７７５ 〃ＮＲＳ
３４６１レ
ＥＦ６５−７５
ワム×２車 越谷（タ）→比奈
コキ２８１８７ 吉原→静岡貨物
３４６１レ、寒すぎ（^_^;;
３３６３レのタキ１５８０５エチレングリコール専用車ですが、浮島町ベース（日本触媒）の車ではなく、ＪＯＴのは初めて見ました。ただ、この後半田送りになったようで・・・。
沼津の明電舎専用線にシキ３７０Ｂが積車状態で停まっていました。
２／２７（火曜日）
３３６２レ 富士にて確認
EF６５−１０３２
ワム×２２車 梅田→富士 （富士にて解放）
コキ１０４×７車 鵜殿→東京貨物（タ）
タキ１４７３０ 東港→浮島町 返空液化酸化エチレン 日本触媒
タキ１４７３６ 〃
タキ４０１００ 汐見町→北袖 返空
タキ１５５４９７ 能町→甲子 液化塩素 日本曹達
タキ３５９９５ 清水→安善 機械油 ニヤクコーポレーション
３１７１レ
EF６５−１２１
ワム×４車 比奈→梅小路
ワム×９車 富士→梅田 富士にて連結
ワム×３２車 比奈→梅田
３４６１レ
EF６５−１３０
ワム×３ →春日井 パレット
コキ×２ 吉原→静岡貨物 吉原より連結
ワム×１ 〃 検修 吉原より連結
ワム×２２車 →吉原 吉原にて解放
ワム×８車 越谷→吉原 富士にて解放
ワム×９車 富士→静岡貨物 検修 富士より連結
吉原行きのうちの一部が富士まで行く理由がよく分かりませんが、吉原駅の有効長の問題でしょうか？ でもそれなら吉原駅下り側の引上げ線を使って直接上り２番に入れてしまって・・・というのはやはり無理があるのかなぁ・・・。
２／２６（月曜日）
今日は朝から鉄三昧でした（笑）
３３６３レ （沼津･吉原・静岡貨物・用宗で確認）
※タキ３５７７６以外のタンク車はＪＯＴ
※半田埠頭行き及びタキ３５２６７は廃車回送
ＥＦ６５−１０５１
コキ５００００×３ 静岡貨物→西浜松 空車 交検施行 ※静岡貨物より連結
ワム２８７０７５ 新座→春日井 パレット ※静岡貨物より連結
ワム２８６６５４ 〃
ワム２８６８６０ 〃
チキ６３４０ 静岡貨物→稲沢 返空 ※静岡貨物より連結
チキ６３３８ 〃
タキ３５７７６ 安善→清水 返空 ＮＲＳ ※静岡貨物で解放
タキ８７２４ 郡山→半田埠頭
タキ１７５００ 〃
タキ２６００６ 〃
タキ２４１０５ 〃
タキ２４１０６ 〃
タキ２３８２９ 北袖→新南陽 返空
タキ３５２６７ 千葉貨物→東港（半田埠頭）
コキ１０４×７ 東京貨物（タ）→鵜殿 返空紙コンテナ
というわけで、一気に６車が廃車回送されました。各車ともかなり状態が悪く、まぁ無理もない感じではありましたが…。タキ１７５００、残り２両でしたがもう１車はどこに？ 地味に三島行きタキがない点にも注意してください。
この編成を見て吉原へ即移動。三島行きの解放がなかったために出発信号近くの位置に止まり、写真撮影は極めて困難でした。この時点で用宗行き決定です。この後興津へ。
興津で９３４１レ（ＥＦ５８−１５７＋ユーロライナー）回送を撮影。ものすごい人出でした。予定より若干遅れた（根府川で止まったとかなんとか・・・冷や汗（^_^;; ）もののなんとか撮影成功〜。
清水にはタキ３５０００が２両（ニヤクコーポレーション１車、ＮＲＳ１車）とタキ８５５９がいました。
用宗で３３６３レを撮影し、再び清水で撮影し、再び興津へ。興津からは山登りに挑戦です。薩つ峠に上りました。夕方になって雲が増えてきた事もありあまりベストとは言えないコンデションでしたが、それでも富士山とミカン、早咲きの桜、下を走る東名高速道路/国１/東海道線をかけ合わせた写真を撮る事が出来ました。
富士へ移動し、３１７１レ、３３６２レをウオッチング。
３１７１レ
ＥＦ６５−
ワム×２車 比奈→梅小路
ワム×５車 富士→梅田
ワム×３８車 比奈→梅田
３３６２レ
ＥＦ６５−１０３
ワム×２２車 梅田→富士
コキ１０４×７ 鵜殿→東京貨物（タ）
タキ２３８３０ 新南陽→北袖 合成ゴム
タキ２３８０９ 〃
３４６１レ
ＥＦ６５−８７
ワム×３ 新座→春日井 パレット
コキ５５００×４ 吉原→静岡貨物 紙コンテナ満載
ワム×１ 吉原→静岡貨物 交番検査送り
ワム×１２ →吉原 ※富士で解放
ワム×６ 富士→静岡貨物 交番検査送り ※ワム１２車解放後、編成末尾に連結
コキ１０４×１ 〃
で、上の３４６１レのワム１２車の解放時に突放してました（^＾!! 突放する前に一旦止まって再び動いたらワムだけ離れて行くではありませんか。や〜、突放なんて久しぶりに見たなぁ〜。
３４６１レ発車後は今度は５０９１レコンテナ列車が到着。コキ１２車を増結です。この時間の富士駅は忙しいねぇ。
そんなこんだで１８時４４分まで富士にいました。ＤＥ１０の静岡行き回送って上り２番線からなんだねぇ。あのルートを利用する定期列車があるとは知らなかったなぁ〜（^_＾）
というわけで非常に濃い１日でした（＾＿＾）
２／１９（火曜日）
３３６３レ
ＥＦ６５−１０７５
タキ６６３６ 浮島町→三島 エチレングリコール
タキ６６３１ 〃
タキ４５３２５ 末広町→三島
タキ４５０１１ 〃
タキ３９８７２ 根岸→三島
タキ４９８７２ 〃
タキ３５６４９ 安善→清水 返空
タキ２３８２５ 北袖→新南陽 返空
コキ１０４×７車 東京貨物（タ）→鵜殿
３４６０レ（三島入換後 入換前は上の三島行き６車を連結）
ＥＦ６５−１０８
タキ４５２１９ 三島→末広町
タキ６６２６ →浮島町
タキ１５８１５ 〃
タキ１５８１６ 〃
タキ４５５５９ →浜川崎
タキ４５３５１ 〃
タキ３９８４８ →根岸
タキ４５５６１ →末広町
ワム×１車 比奈→越谷
ワム×１２車 富士→新座
２１日の３４６０レに連結される車群
タキ４５２４６ 浜川崎？
タキ４９８８５ 根岸
タキ３９８７９ 根岸
タキ４５０８７ 末広町？
タキ４５３６０ 末広町？
タキ６６３２ 浮島町
タキ１５８２３ 浮島町
という訳で三島の出入りは相変わらずのようです。タキ６６３２が１３−２−７、タキ６６３１が１３−２−２で全検出場しました。残り少ないタキ６６００ですが当分絶滅はないのかなm(^o^)m 根岸からくるタキ９８００がボロボロなのが気がかりですが…。
２／１７（土曜日）
この日は深夜から出掛けましたが本当にDeeeeeeeeeeeeepで充実した一日になりましたm(^o^)m
ムーンライトながらで出発し（Ｆ７＋Ｆ２＋Ｆ４）、笠寺へ。いつものごとく編成チェック。
５９８１レ
ＥＦ６５
タキ４０？？？
コキ５３３２６ （空車）
タキ４５２７５
タキ３９９４０ →四日市 返空
タキ４５２２７ →塩浜 返空
タキ４５４５１ →塩浜 返空
タキ４３３１２ →南松本
タキ４３３８８ →南松本 灯油
タキ４４００５ →南松本 重油
７６１レ
ＥＦ６５−????
タキ９５４６７ 東亜合成
タキ１１５４６８ 〃
タキ１６５４７１ 〃
タキ１３５４６０ ＮＲＳ
チキ６４０２
チキ６０６３ チキ４車は空車
チキ６０１０
チキ６２１０
タキ１０７２９ →名古屋港 日産化学工業
タキ８１２７ →名古屋港 〃
これらを見送り、徒歩で東港へ。ひたすら西へ歩く。名鉄の大江駅を過ぎると片や工場（東レ・三菱重工など）、片や工業用地の空き地と殺風景になる。道路脇（北側）に名鉄築港線とＨＳＳＴの実験線が併走する。ずんずんいくとなぜか踏切がある。線路はそのまま築港線と平面クロスして北側で小さなヤードを形成している。そのヤードからも線路が伸びて築港線に繋がっている。このヤードが名電築港なのだろうか？？ 線路は錆びていたが全く使われていないわけでもないという状態である。さらに進むと名鉄東名古屋港駅…。といってもホーム１本あるだけの駅。線路の先は踏切を渡りさらに先へ伸びている。その先は見なかったのだが何かあるのだろうか？？ちなみに架線は駅ホームまででその先はディーゼル機関車しか入れないはず。東名古屋港駅の所の交差点を左に曲がり、川を渡ってすぐの所をまた左へ曲がる。しばらく行くとまたさっきの貨物線とクロスし、そのまますぐ先に東港のヤードが広がる。
ヤードには多種多様な貨車が転がっていた。タキ１４７００液化酸化エチレン専用車、タキ７７５０カセイソーダ液専用車、タキ８５５９、タキ４３０００、コキ４５５００、タキ１６５００、奥多摩工業ホキ９５００、トラ４５０００、チキ４７００、シム１００、ヨ８０００など。ヤードの奥のほうには廃車らしいトラ７００００、タキ９９００、トキ２５０００も置いてある。朝早くなので写真を撮るには逆光であんまり撮れなかったもののこれだけいろんなのが見られるのってちょっといいなぁ〜と。西側からは東亜合成の専用線があり中にタキ５４５０がいた。また西と南にそれぞれ線路が伸びていた。知多や汐見町とかにも行ってみたいけどねぇ。
一通り回って東名古屋港駅に戻ったのが８：２３頃。時刻表を見ると土曜日は８：２０発から後は夕方まで列車がこないことになっている。なんじゃそりゃ〜〜。試しに乗って見たかったのだが仕方がない。てくてく歩いて大江から乗り、９時すぎに名古屋駅到着。９：１３発のしらさぎ３号で敦賀へ。新疋田付近はすごい人出。ただ例によって上り本線上で写真撮ってる馬鹿がいたが（^^##
敦賀で約１時間時間調整して、お別れ乗車となる「特急白鳥」に乗り込む。車内で南中瀬さん、他３人の方とお会いする。南中瀬さんとは昨年の浜松工場見学ＯＦＦでお会いして以来だが、株など他の趣味でも共通項がありオンラインでは馴染みのある方だ。車内ではいろんな鉄トークで盛り上がる。私は糸魚川で下車。約２時間半だったがあっという間だった。私は糸魚川までだったが他のみんなは青森まで乗り通すという。全部で１３時間近くかかる特急白鳥は新潟で行程のやっと半分ぐらいだろうか、とにかく長い（^_^;; ただ、寝台列車抜きに、在来線でこれだけの長距離を直通する列車って他にないからねぇ。消えるとなるとやはり寂しいものを感じます。改正後は金沢・富山で乗換えが発生するようになります。まぁ直通する乗客が少ないのかもしれませんが今まで少したりとも直通してきた乗客にとっては不便になりますね。
糸魚川で貨車や機関車を撮る。シュープル・ラッセル車もいっぱい。なぜかキハ１２６らしき車がいた。そういえば駅の係員通路を渡り一般人立ち入り禁止区域で撮ってた馬鹿もいた。折り返しも白鳥。車内で弁当を食べていたらもう富山だった。富山で下車。株のチャートブックを購入して高山線のキハ１２０に乗り、速星駅へ。速星駅でも貨車チェック。いるわいるわ。タキ１８６００液化アンモニア専用車、タキ４２００カセイソーダ液専用車、タキ８１００希硝酸専用車、タキ１０７００希硝酸専用車、タキ７７５０カセイソーダ液専用車、タキ７５００濃硝酸専用車、タキ５７５０濃硫酸専用車、コキ１０４、１０６（ＵＴ１４Ｃ−８０００コンテナ積み）などなど。もう数えるのが難しいぐらいぞろぞろいるのっていいねぇ。わずか２０分ばかりの滞在時間だったがなかなかの成果だった。
富山へ戻り市内電車を撮りに走る。富山の市内電車って側面･前面にデカデカと電照入りの広告があるのがなんとも面白い。その中でも７０２２は「市内電車をご利用下さい」とアピールしているのがなんとも好きなんだが今回はすれ違いになってしまった。少ない滞在時間の中で写真を何枚か撮り、西富山駅前まで往復して下車。西富山駅前にデ３５３３という、車長が短くていかにも保存車みたいな雰囲気の車が置いてあったが・・・。
富山からはしらさぎ１６号で帰る。車内で富山名物ますのすしを食べると疲れのせいか寝てしまっていた。米原でひかり１７６号へ。Ｊ１０。静岡で在来線に乗り換え（１１３系Ｌ２５、大目玉健在なり）三島からタクシーで帰る。もう１２時近くになっていた。
そんなわけで、この日は疲れたけど充実した１日でしたｍ（＾ｏ＾）ｍ
２／１３（火曜日）
３１７１レ 吉原→梅田
ＥＦ６５−１２７（更新）
ワム×７（吉原→梅田）
ワム×８（富士→梅田）
ワム×１７（吉原→富士） 計３２車
３４６１レ （吉原発車時点）
ＥＦ６５
コキ５５００×７
ワム８００００×１
状況を見る限り、吉原での解放はなかった模様でした。この編成、４時前に吉原で入換やってた編成そのままじゃん・・・。てことは、吉原まで単機だったのか？ う〜む。
３３６２レ（富士にて）
ＥＦ６５−１１４（更新）
ワム×１１車（梅田→富士） 富士解放
ワム×１車（梅田→比奈） 富士解放
コキ１０４（１０６）×７車 鵜殿→東京貨物（タ）
タキ４２８１２ 岩国→川崎貨物 亜硫酸パルプ廃液
という訳で全体として紙ワムの動きが減少しているような気がするのですが・・・火曜日だからなのかなぁ？
タンク車はタキ４２７５０×１車。鵜殿コキがなければ富士から先はこの１車だけなわけで寂しい限りです。このパルプ廃液輸送、今年に入って初めて見ました。健在でなにより。ただ、行き先が川崎貨物。前は石巻港だったはずだけど変わったのかな？
２／９（金曜日）
3363レ
ＥＦ６５−１０５５
タキ２４２２８ 相模貨物→速星 返空亜硝酸カルシウム水溶液９５ 日産化学工業
タキ２４２２９ 〃
タキ４５３５８ 浜川崎→三島 重油 ＪＯＴ
タキ４５３３３ 〃
タキ６６３５ 浮島町→三島 エチレングリコール 日本触媒
タキ４５１８０ 末広町→三島 重油 ＪＯＴ
タキ４５２７９ 〃
タキ３５６４８ 安善→清水 返空潤滑油 ＮＲＳ
タキ１４７３７ 浮島町→東港 液化酸化エチレン 日本触媒
タキ２３８１０ 北袖→新南陽 返空ラテックス ＪＯＴ
コキ１０４×７車 東京貨物（タ）→鵜殿 返空紙コンテナ×３５個
２／６（火曜日）
３３６３レ
ＥＦ６５−１０５４
タキ３９８４８ 根岸→三島 重油 ＪＯＴ
タキ４９８８４ 〃
タキ４５４６１ 浜川崎→三島 重油 ＪＯＴ
タキ４５５５９ 〃
タキ６６２４ 浮島町→三島 エチレングリコール
タキ６６２６ 〃
タキ４５２１９ 末広町→三島 重油 ＪＯＴ
タキ４５５６１ 〃
タキ３５８８２ 安善→清水 返空潤滑油 モービル石油
タキ３５７７５ 〃 ＮＲＳ
タキ１９５５１ 浮島町→伏木 イソプチレンガス
タキ１０５４６０ 浜五井→安治川口 返空液化塩素
コキ１０４×７車 東京貨物（タ）→鵜殿 返空紙コンテナ×３５個
２／３（土曜日）
この日はムーンライトながらで家を出て笠寺で貨物列車2本を観察。その後一旦千種へ行き折り返し中央線３７０２Ｍの運転士（笑）とちょっとお話をしたりしてと。その後名鉄で大同町へ行き徒歩で名古屋臨海鉄道東港駅をちょっとだけウオッチング、名古屋へ戻りしらさぎ３号で敦賀へ。敦賀からは小浜線小浜まで乗車し、折り返し敦賀〜長浜〜米原〜大垣〜美濃赤坂と移動。美濃赤坂で四線会方面の関係者とお会いしてのミニＯＦＦ会となりました。美濃赤坂駅・西濃鉄道昼飯駅・名鉄谷汲駅・揖斐駅をウオッチングしたりとトワイライトスポットを巡回し、その後名古屋を経て再び笠寺で３８６４レを確認し、名古屋へ戻り新幹線で静岡へ、静岡から１１３系で三島へと戻りました。乗った車種も３７３／２１１／３１３／２２３／４８９／４１９／キハ５８・２８／１１３／名鉄３５００／６９００？／ＴＥＣ３００系と多岐にわたり、非常に鉄分の濃い日帰り旅行でした。
５９８１レ
ＥＦ６５
タキ４００００？
タキ４０１３０
ワム２８６９７５
ワム３８００４０
ワム２８７２９６
タキ４５４４８ 返空 四日市
タキ４５１８２ （タキ１９９８４まで５車）
タキ２９９３２
タキ３９９４０
タキ１９９８４
タキ１０００ー４４９ 南松本 灯油 ＯＴ
タキ４３１６４ （同上）
タキ４００７６ （同上）
７６１レ
タキ１０５４５４
タキ１１５４８４
タキ１６５４８０
トラ１４８９１７ 空車 四日市
トラ１４５８１１
トラ１４６７７９
トラ１４８６７０
トラ１５１０９４
トラ１４７８２８
トラ１５０３０８
トラ１４７０１６
３８６４レ（笠寺）
ＥＦ６５ー１０４
タキ５７７６３
タキ１４３０３
タキ２２９０１
タキ１１８０２
タキ２３８２３
タキ１１５４５２
タキ１１６２ 大牟田→南四日市 返空
タム８０１１ 〃
チキ５５０６
チキ５６１８
チキ５５０２
１／２７（土曜日）
今日はひどい天気でした。とにかく寒かった・・・。
７６２レ
ＤＥ１０−１５８６
タキ３６０７１ ＮＲＳ
タキ３５７８９ ＮＲＳ
７６３レ
ＤＥ１０−１５８６
タキ３５８８２ モービル石油
タキ３５７７５ ＮＲＳ
タキ３５６４６ ＮＲＳ
タキ３９３２
３３６３レ
タキ１４７２９ 浮島町→東港 液化酸化エチレン
タキ１４７３１ 〃 〃
コキ１０４×７車 東京貨物（タ）→鵜殿
１／２３(火曜日)
沼津運輸区でなにやら１１５系の入換をやっていた模様です。電留４番にクハを切り離した状態の１１５系＋クモハ１２３がいました。おそらくクハの差し替えでしょうが、一体何のためなんでしょうか？
今日も沼津入換のDE10はJR貨物のDE10-1512でした。３日間ローテーションなんで当然ではありますが。
３３６３レ
ＥＦ６５−１０７４
タキ４５０８７ 末広町→三島
タキ４５２７４
タキ４９８４４
タキ３９８７２
タキ４５４５６ 浜川崎→三島
タキ４５３５１
タキ３６０７０ 安善→清水
タキ３５３８６ 川崎貨物→四日市 全検上がり（１３−１−２２）
タキ３９９７５ 川崎貨物→名古屋 全検入場
タキ３５４３７ 〃
タキ４０１３３ 〃
コキ１０４（１０６）×７車 東京貨物(タ)→鵜殿
と言う訳で、今日はガソリン／石油類専用車ばかりの編成でした。
１／２０（土曜日）
沼津（午後）入換 DE10-1512（愛知機関区）
吉原 DE10-1522
富士 DE10-1524
静岡貨物 DE10-1557
DE10-1521,1525が見えませんでした。一体どこへ行ってしまったんでしょうか？
Ｌ５編成は７６３Ｍで運用されていました。
Ｃ４編成に東海道宿駅制４００年のヘッドマークが取り付けられていました。
３３６３レ
ＥＦ６５−１０９７
タキ１７７９８ 相模貨物→速星 返空・亜硝酸カルシウム水溶液９５ 日産化学工業
タキ３４０８０ 宮下→本吉原 硫酸 日鉱商事
タキ３５７８６ 安善→清水 返空・潤滑油 NRS
タキ３５６４９ 〃 〃 〃
タキ３５９８３ 〃 〃 〃
タキ１４７２１ 浮島町→東港 液化酸化エチレン 関西化成品輸送
タキ１４７２９ 〃 〃 日本触媒
コキ１０４−１２１２ 東京貨物（タ）→鵜殿 コンテナ満載（返空紙）
コキ１０４−２７３８
コキ１０４−２８０１
コキ１０４−１０４０
コキ１０４−２８３２
コキ１０６−３
コキ１０４−２８１
※吉原でタキ３４０８０解放
静岡貨物でタキ３５７８６・３５６４９・３５９８３解放、タキ１７７９８次位にコキ５００００×５車増結
という訳で今日の注目はタキ４０００ですね。最近、タキ５７５０ばかりだった所に珍しくやってきました。小型のタキはさすがに目立ちますね〜。
４６０レ（吉原到着時点）
ＥＦ６５
コキ５５００×７車
ワム８００００×５車
１／１６
３３６３レ
ＥＦ６５−１０４８
タキ４５２４６ 浜川崎→三島 重油
タキ６６３６ 浮島町→三島 エチレングリコール
タキ１５８１９ 〃 〃
タキ４５０１１ 末広町→三島 重油
タキ４５１８６ 〃 〃
タキ４９８８４ 根岸→三島 重油
タキ４９８８５ 〃 〃
タキ３５９９６ 安善→清水 返空潤滑油 ニヤクコーポレーション
タキ１４７３６ 浮島町→東港 液化酸化エチレン 日本触媒
タキ１５５４８０ 神栖→南延岡 返空液化窒素 ＮＲＳ
コキ１０４−９１６ 東京貨物（タ）→鵜殿 返空紙コンテナ
コキ１０４−５００５ （以下全車コンテナ満載）
コキ１０４−５５４Ｍ
コキ１０６−１６６
コキ１０４−５０３６
コキ１０４−３７５
コキ１０４−１３０５
と言うわけで今日の特記事項は鵜殿行きコンテナ車がついてることですね。聞く所では１５日３３６２レにもついていたそうでして、北陸本線雪害対策なのか？と思うのですが気になりますね。
あと、久しぶりにニヤクコーポレーションタキ３５９９６がきました。
１１３系ですがこんな編成を確認。
ＬＬ１ Ｔｃ２１３２＋ＭＭ’２１０８＋ＭＭ’１０４０＋Ｔｃ５１９
ＬＬ１編成は昨年４月に検査をしてまして離脱する理由が見つかりません。これはもしかして・・・。
１／１０
３３６３レ
ＥＦ６５−１０９２
タキ４９８８５ →三島
タキ４５４６１ 浜川崎→三島
タキ６６３６ 浮島町→三島
タキ１５８１９ 〃
タキ４５１８０ 末広町→三島
タキ４５２７９ 〃
タキ１４７２９ 浮島町→東港
タキ１４７２１ 〃
コキ１５０００１ 隅田川→名古屋 空車
コキ５０９６７ 〃
１／８
この日は１／６同様MLながらで出発。救済臨の１６５系を撮り、それからやまびこ65号へ。この日は雪・・・。埼玉県に入った途端に積もっていました。案の定、宇都宮で止まる。すぐに復旧するものの那須塩原でも止まる。ただ幸いにも（？）47分延で出発。その後はなんとか止まらずに盛岡へ。所定より1時間5分程度の遅れで盛岡着９：３０。ここで困った。予定では急行陸中1号に乗り継ぐところが繋がらなくなってしまった。そこで急遽１０６急行バスで宮古に向かうことにした。山田線と１０６号線とは途中から併走する。雪景色を堪能しつつ、ほぼダイヤ通り１２：０５に宮古着。
宮古でしばし補給をし、三陸鉄道に乗り継ぐ。１３：１３発はレトロ風車両。普通列車としてはかなりゴージャスである。おかげでボックスを一人占領しつつ駅弁を堪能することが出来ました。車窓の眺めはというと長いトンネルが多くあまり楽しめるというものではなかったけど、所々で冷たそうな太平洋、険しい海岸線を見ることが出来ました。久慈から八戸線へ。キハ４８×３ 所々で海が見える。急に賑やかな住宅地になってくると八戸市内。貨物線が合流したり、見るものがあります。新幹線工事が始まっている八戸で乗り換え。はつかりは自由席車が混んでいて結局座れませんでした。盛岡で１本落として速達やまびこ７４号へ。大した遅れもなく東京着。そのまま三島行き最終こだまに乗り継ぎ、沼津に帰りつきました。
１／６
この日は冬休みがてらに東北地方乗り潰しということで出掛けてきました。ウイーク３ＤＡＹＳ切符が使えるのは嬉しい所です。（１／８と連動です）
沼津2:56発上りＭＬながらで出発です。Ｆ１３＋Ｆ９＋Ｆ１４→東京方 の9両編成。指定席を確保していた事もありぐっすりと眠り、気がつけば品川。しばらくして4:42、東京に着きました。
しばらく待って、６時発やまびこ６５号で仙台へ。車中で駅弁を食べ、仙台で東北本線に乗換える。そして陸前山王駅へ。実はやまびこ６５号は仙台７：３７着、対して乗りかえる快速南三陸１号は８：５１発と１時間以上待ち時間があり、その間合いを見て陸前山王駅の貨物列車を見ることにした次第である。しばらく待って８時９分に仙台臨海鉄道からの列車がやってきた。
列車はＳＤ５５−１０１というディーゼル機関車が貨車４両を率いてやってきた。到着した列車はすぐにＪＲ側の側線（５番線）に貨車４両を留置し、機関車は４番線端に転線。しばらくしてＪＲ側から貨物列車が到着。
この列車はＥＤ７５−９８＋ＥＤ７５−１１７＋コキ５００００×１５車、宮城野駅からの８５１列車である。しばらくして機関車は３番線に転線し、代わりにコキ車の先頭に先ほどのディーゼル機関車が連結された。そしてしばらくして発車して行った。これでしばらくは動きがないとみて、時間の関係もあり次の列車で小牛田に向かった。
小牛田で先にも書いた快速に乗り換えるつもりだったのだが快速が来ない・・・。どうやら雪の影響で遅れているらしい。最終的に約３０分遅れてやってきた。キハ４８の３連。列車は石巻線から気仙沼線に入る。山を抜けると太平洋が見えてきた。この辺りから眠ってしまい、気がつくと南気仙沼だった。結局列車は３０分の遅れを引きずったまま気仙沼に着く。遅れがなければ３分接続だった盛行きにも接続しない。その盛行きは三陸鉄道南リアス線の釜石行きに接続していたのだがそれに乗り継げなくなってしまった。そんなわけでこの時点で釜石に行くことは諦めた。とりあえず盛まで行く。盛駅はＪＲのほかに三陸鉄道・貨物専業の岩手開発鉄道がありそれぞれ駅構内に車庫がある。特に岩手開発鉄道は石炭車風のスタイルをしたホッパー車やディーゼル機関車・さらには昔旅客営業をしていた頃の古いディーゼルカーがあり鉄道趣味的には面白い。折り返しで一関行きに乗る。入り組んだ入り江が見える。また湾には養殖のいけすが見える。漁業が盛んな土地柄がよく分かる。途中眠りながらも一関に到着。一関からは新幹線に乗り東京へ。東京からは１１３系の２階建てグリーン車で沼津に向かう。車内で爆睡。気がついたら沼津で係員に起こされていた。
そんなわけで今回はおしまい。今年の鉄初めでした。