静岡車両区車両配属表（2007.3.18現在)

当ページの最新更新日・２００７．３．１８
※静岡運転所はＨ１２．１２．２より乗務員関係を静岡車掌区と統合し静岡運輸区、車両検修部門を静岡車両区として改組されました。
※当ページは私自身の調査のほか、掲示板に寄せられた皆様の情報を元に更新しています。
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※現在の検査表記未確認編成：ＳＳ1、４　LL１３、　ＧＧ8，9

※2006.10.1ダイヤ改正により、一部の編成番号が変更になりました。
ＬＬ編成→ＬＬ１０１〜　Ｔ編成→Ｔ１０１〜　　Ｗ編成→Ｗ１０１〜

過去の編成表　　２００６．１０．１の編成表　　　２００４．１０．２９の編成表 　2007．3.18改正時の編成表
※過去の車両の動きについての注釈は2006.10.1の編成表をご覧ください。

３７１系　
X編成　７連１本　　　　　18-11　前回１２−３全検 (1４-7)(16-10)要検

ホームライナー沼津２号〜あさぎり２〜あさぎり３〜あさぎり６〜あさぎり７〜（三島に回送）〜ホームライナー浜松１号（土休日は静岡３号）〜ホームライナー静岡４号（土日運休）かなり過酷な仕業である。検査時は小田急２００００系があさぎり仕業を、３７３系がホームライナー仕業を代走する（但し過去には１１３系が整理券不用の臨時快速として運転されたこともある）

2006.10.1〜11.6まで名古屋工場検査入場中。ＨＬ沼津２号、ＨＬ浜松３号、ＨＬ静岡４号代走には10/９まで１１３系ＬＬ106編成、10/10より２１１系ＬＬ編成×２本が運用されている。
2006.11.7より通常運転に復帰した。なお、今回の検査でパンタグラフがシングルアームのものに交換されている。

（参考）小田急２００００形（ＲＳＥ）

喜多見検車区に配置されている。２運用があり、一方はあさぎり１、４、５、８と
専らあさぎりの運用につくＮ１１運用、もう１つは小田急線内での特急運用に当たる
Ｎ１２運用がある。検査時はＮ１２運用を他形式の特急車に振り替える。
３７１系検査時にはＪＲ東海に貸し出しの上、あさぎり２、３、６、７号の仕業を肩代わりする。

３７３系
F編成　３連14本　

１１３系　「御殿場線を走る車両たち」に戻る　写真館
L編成4連１１本（＋２本）　ＬＬ編成６連３本　T編成４連１４本　C編成３連１６本

「保」は国鉄〜JR発足直後頃の保全工事車
「貫｣は貫通路ドア交換を示します
背景の色はその車両の壁の色を示しています。

L編成(11本）

昔からあるＴｃＭＭ’Ｔ’ｃの４両編成。Ｔ編成が東京乗入れ用に対し静岡ローカル用として
使用されてきた。現在は１０本が残るが２００7．春のダイヤ改正で全車引退すると思われる。
2006.10.9にＬＬ105編成からＭＭ’2032を抜きＬ５編成として運用中。
2006.11上旬かと思われるがLL103編成からMM'2010を抜きＬ３編成とした。

※

ＬＬ編成（5本）

１２／４ダイヤ改正時より登場。Ｌ編成に含まれていた2000番台車を使って編成された。
なお、ＬＬ５編成は大垣区Ｒ７編成が転入したものである。

ＬＬ６，７編成は2004.1016改正後に、ＬＬ6はＬ22+Ｌ29、ＬＬ7はＴ5+Ｔ10を元に組成されている。
２００５年１０月にLL6,LL7は元の編成に復元されたが、１２月にT13+T16を元にLL１編成が組成された。
さらに２００６年１月２２日頃に神領N２編成が転属してLL６編成となった。２００５年１１月以降、
LL３編成は運用から外れ西浜松に疎開留置されている。

2006.1月　神領区よりN2編成が転属しLL6編成となった
２００６年３月４日頃にＬＬ１編成は元のＴ13，Ｔ16編成に復元された。

２００６．９．３０　ＬＬ６編成はＭＭ’２０３９を抜いて新Ｌ２２に、
ＭＭ’2039は旧Ｌ２２，Ｌ２９から抜いたＴｃ204と2063を連結して新Ｌ２９に、
旧Ｌ２２と旧Ｌ２９で合わせてＬＬ１０６となった。
2006.10.1ダイヤ改正に伴い編成番号が+100されたものに変更されている。
2006.10.9　ＬＬ１０５編成よりＭＭ’2032を脱車して４連のＬ５編成に変更。
2006.11上旬　ＬＬ１０３編成よりＭＭ’2010を脱車して４連のＬ３編成に変更

参考：２００５年１２月〜２００６年３月に組成されたＬＬ１編成について

参考：2005年3月〜9月に組成されたＬＬ６．７編成について

参考：２００６年１月に神領区(旧Ｎ2編成）から転属してきたＬＬ６編成（２００６年9月30日に組み替えられた）

参考：旧Ｌ22+Ｌ29編成

Ｔ編成(９本)

かつては東京地区の東海道線／伊東線／伊豆急線に乗り入れていた編成。ＡＴＳ−Ｐ取り付け、ブレーキ力変更がされている編成であるが現在ＡＴＳ-Ｐは使用停止されている。2004.10.16ダイヤ改正で東京乗入れ運用が東日本車に置き換えられたため現在はＬ編成と共通で静岡ローカルの運用についている。２００５年開催の愛知万博輸送でＬ，ＬＬ編成の一部が神領区に貸し出された関係もありその間静岡ローカルの不足分を埋めていたが、愛知万博終了後は検査切れの編成から順次廃車が進行中である。

Ｃ編成（１６本）

クハ111‐2200番台はトイレなし（ただし２２０５にはある）

※参考　神領電車区６連（Ｎ編成）

従来、大垣電車区所属であったが、９９．１２．４改正で神領電車区に転属となり、
中央線の運用に入るようになった。４連とともに１０両編成を組む列車もある。

Ｎ5編成に入っていたＭ2040Ｍ’8040は廃車済み（18-9）

２００６．３月以降の車両置換えの手順

・2006.2　１２３系Ｗ１が検査切れのため運用離脱、その後８月までは１１３系、１１５系で代走。
・2006.3.1　ダイヤ改正により１１５系Ｓ編成２本の運用を１１３系Ｌ，Ｔ編成に置換え。
　Ｓ７が置き換えられＳ１が保留車となる（９月に廃車）。
・2006.8.26　８月上旬に配属されたＶ13，Ｖ14編成を本格的に使用開始し
　１２３系貫通車の仕業２本分を置換え。Ｗ６，７が休車となる。　

・2006.10.1ダイヤ改正により大垣区２１１系３連（Ｃ編成）２０本を静岡区に転属しＬＬ編成とする。
　既存のＬＬ編成、Ｔ編成、Ｗ編成は編成番号＋１００に変更
　運用が大幅に変更され車両置換えを前提として細分化される。Ｌ編成の運用１本増
・2006.10.8〜10/10　１１５系Ｓ編成の仕業及びホームライナー代走快速の仕業、
　計８本を２１１系ＬＬ編成に置換え。Ｓ2，5，6，8，Ｂ３、9，13が置き換えられる。
・2006.10.28　１１３系ＬＬ編成とＣ編成１本、Ｌ編成５本分を２１１系ＬＬ編成に置換え。
　ＬＬ104、106、Ｔ110，Ｔ112、Ｌ23，Ｌ26，Ｌ30，Ｃ1（未確認）が置き換えられる。
・2006.11.10　１２３系Ｗ4.Ｗ5が休車していたＷ6，Ｗ7と交代した上で廃車回送された。
・2006.12.2〜12.3　１１３系Ｃ編成の仕業４本分に２１１系＋313系Ｎ編成２組を投入。
　Ｃ3，5，6，10が置き換えられる。
・2006.12.13〜12.14　4156Ｍ前増結よりＮ３編成、Ｎ４編成が運用開始
・2006.12.15　御殿場線１１５系運用のうち2572Ｍ〜2579Ｍ〜2588Ｍ〜2595Ｍ（ヨ）〜
回送〜2523Ｍ〜1430Ｍ〜回送〜回送〜1425Ｍ〜入庫の限定運用にてＷ１＋ＬＬ９が使用開始
後日Ｂ２編成が廃車回送される。
・2006.12.18頃　飯田線Ｓ４編成が車両故障を起こした関係でＢ５編成が飯田線に投入される。
・2006.12.26頃　御殿場線１１５系運用のうち沼津−2540M−御殿場−2544M−国府津−
　2551M−沼津−2558M−国府津−2567M−沼津−2578M−国府津−2583M−沼津にて
Ｎ６編成運用開始　　
・2006.12.下旬　Ｔ１０５+Ｃ９が廃車回送された。
・2006.12.30　東海道線１１３系Ｃ編成の運用（３本使用）に３１３系Ｔ１〜Ｔ３編成を投入。
　年明け後にC7,11,13編成が廃車回送される。
2007.1.24以降　２１１系ＬＬ編成の運用に３１３系Ｎ7，8，9，10、Ｔ4，5編成を投入。
また飯田線運用についていたＳ４編成が廃車回送されている
2007.2.3　１１３系４連の仕業３本分に３１３系Ｗ＋Ｗ編成３組を投入。Ｌ3，Ｌ5，Ｌ27が運用離脱。
2007.2.13〜2.14　御殿場身延線１１５系のうち６仕業（Ａ61〜64、67,68）が３１３系３連に置換え。
Ｂ４，１０，１２が廃車回送される。Ｂ1，7，11は保留車か？

2007.3.16夜間より運用置換え開始。3/17は変更ダイヤで運用。3/18より新ダイヤとなり
１１３／１１５／１２３系は完全に運用を離脱した。

115系　　写真館　　御殿場線を走る車両たちに戻る
（Ｂ編成13本・Ｓ編成8本）　

全車冷房装置はＣ−ＡＵ７１１Ａ

Ｂ編成（１３本）

Ｂ編成は側面方向幕取り付け済み（クモハ・モハ）
Ｂ８編成は２パンタで冬季に身延線霜取り列車として限定運用で使用される。

Ｓ編成（8本）

Ｓ３、４は飯田線運用についている。（時折他の編成に差し替えられることもある）
残りの編成は東海道線で使用される。
東海道線運用車はモハ114の方向幕を使用している。
そのため従来幕がついていなかったモハ114‐1171にも
取り付けが行われている（おそらく99年11月の施工）

2006.10.1改正により東海道運用は２１１系に置き換えられた。
飯田線運用のＳ３，Ｓ４は健在なものの他の編成は既に廃車解体されている。

※参考　１１５系Ｎ編成
（昭和６２年３月末・ＪＲ移行時）

Ｎ編成は昭和43年の御殿場線電化時に沼津機関区に配置された73系4連に由来する。昭和54年に小山区などから転属した115系4連に置き換えられ、59年2月改正で３連化された。６１年１１月改正で車両配置が沼津機関区から静岡運転所に移動したがその後も沼津常駐のままで使用されている。平成元年6月に211系が投入された際に大半が廃車となった。Ｎ10はＳ８に改番され現在も活躍中。残ったＮ５，６，７編成の3本は63年に保全工事（ステンレスドア化・白壁化・床板交換（Ｎ５，６は茶床）を受け、その後冷房取り付けも行われたが老朽化は否めず平成11年6月の313系投入により順次廃車となった。（Ｎ７編成はＨ１１．１２．３まで東海道線の運用に入っていた）

なお、下のＮ１１〜Ｎ１３（Ｃ１〜Ｃ３）はＪＲ移行当時は飯田線で運用されていたが、神領区の115系1000番台（Ｓ編成）が静岡区に転入した際（昭和63年）に置き換えられ御殿場線に入線した。

また昭和63年〜平成元年頃にクハの交換が行われている。
Ｎ１　Ｔｃ１８８←→Ｎ５　Ｔｃ６０
Ｎ１０　Ｔｃ１８←→Ｎ１３　Ｔｃ２００
Ｎ１０　Ｔｃ２００←→Ｎ５　Ｔｃ１８８

Ｎ５〜Ｎ７の冷房取り付けは平成５年頃だったと思うが、明確なデータが残っていないので定かではない。

３１３系（Ｔ編成１７本・N編成１０本･Ｗ編成９本･Ｖ編成１２本） 　　写真館

Ｔ編成（１７本）

N編成（10本）

近畿車輛にて製造され、2006.11.20納入分（N1,N2)を皮切りに順次納入されている。
一旦大垣区に入ったのちに確認作業後、静岡区へ回送、回送後２日間程度試運転を
行なった後に営業運転へと入る、という手順だと思われる。
N１,N２編成は2006.12.2の773M（N1編成）より暫定的に東海道線にて運用を開始した。

Ｗ編成（９本)

Ｖ編成（１２本）

１１５系同様に御殿場線／身延線兼用で使用される。転落防止帯が全車につけられている
18年入場車（最初はＶ12）からクモハ313の前部へのパンタグラフ増設が進行中である。
１８年８月１日にV13,14編成が日本車輛豊川工場より出場した。

２１１系（ＬＬ編成２０本・SS編成１１本・ＧG編成９本）

連結部への転落防止帯設置は211系/313系/371系/373系の全車両が完了した模様。
最近では検査入場した車両から車椅子スペース設置工事（クハ210の一部座席を撤去し
その部分に車椅子固定用のベルト/金具を設置）が行われている。　　　　　　　　　　　　

静岡車両区の２１１系にはトイレがありません。

静岡車両区の車両でも名古屋地区の２１１系と同様にドアメロディの取り付けが行われている。
静岡車両区ではＧ１編成が初の取り付け車となった（16-11）。

１８年５月出場のＳＳ７編成のクモハ211-5613よりシングルアームパンタ化が開始されている。

２００６．１０．１ダイヤ改正時に大垣区より２１１系３連（ＬＬ編成)が転属となった。
同時にＧ編成はＧＧ編成に変更された/

2007.8月下旬に側面ドア部と運転台助士席側に編成番号シールが追加されている。

ＬＬ編成（２０本)

Ｈ１８．１０．１ダイヤ改正時に大垣区より２１１系３連Ｃ11〜Ｃ30編成が転属してきたもの。
（ただし所属区表記が海カキのままになっているが検査上がりのＬＬ１５，ＬＬ１３を皮切りに
検査時に書き換えて出場するものと思われる。

１８．１０．１１現在ではＬＬ３，５，７，１１，１２，１４，１９，２０の８本の運用を確認済み。
残りの編成は静岡区に回送し整備中のもののほか大垣駅・神領区などに留置中の模様。
１０．２８の運用変更で１７本使用になり、更に１２／２変更で更に２本運用開始。
１２／１３、１４，２１に一部が３１３系に置き換えられ現在は１７本使用３本予備。

編成番号は大垣区での編成番号-１０になっている。(例：大垣区Ｃ２１編成→ＬＬ１１編成）

確認編成については編成番号のところの背景を桃色・斜字にしてあります。それ以外については
未確認編成です。なお、２１１系０番台C２編成様のご厚意・ご協力を頂きまして大垣区時代
に確認された検査データを掲載させていただきました。誠にありがとうございました。

現段階では殆んどの編成においてドアチャイム・車椅子スペースが設置済みです。
設置されていない編成のみ注釈を付けさせていただきました。

ＳＳ編成（１１本）

ＧＧ編成（９本）

2006.10.1改正時にＧ編成→ＧＧ編成と変更された。

１２３系（Ｗ編成６本）

Ｗ編成（６本）

身延線富士口で使用されているワンマン車である。以前は甲府まで運用があったが
現在では縮小され身延までとなっている。９９．１２．４改正で沼津までの運用が発生し、
回送ながら３連が見られるようになった。また沼津駅構内では入換の関係上、一時的に
３連も見られる。（午前１１:３０頃、沼津駅２番線ホーム）　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　Ｗ編成は前面貫通車（３両中２両使用）と非貫通車（４両使用）とで運用が分かれている。

事業用車（１両）

　クモヤ１４５−１２２　１１−９（15-7）　16/1/30確認

参考　ＤＲ1　１６−８ 18/7/8確認

電気機関車（４両）

静岡車両区には8両の電気機関車が所属しているが、静岡車両区・豊橋運輸区・名古屋車両区・JR貨物愛知機関区にいる事が多い。いずれも定期運用はなく、工臨・臨時列車牽引に使用される。

EF５８　１２２（廃車回送済）　　１５７
ＥＦ６４　２　　３５　　６６（廃車回送済）
ＥＦ６５　１１１(廃車解体済）　　１１２(廃車回送済）

ED１８　２　（浜松工場にて保管)

ディーゼル機関車（ＪＲ貨物愛知機関区所属)

従来、静岡車両区所属のＤＥ１０が４両配置され、静岡貨物・富士・吉原・沼津入換に運用されていたが、Ｈ１６年春に美濃太田区の1517,1518が1524,1525と交代の上静岡車両区に転属、その後1517,1518、1521、1522はＪＲ貨物に売却された。現在はこれらの機関車はＪＲ貨物愛知機関区配置となっている。、運用は静岡貨物常駐車においては沼津入換（１７５０，１７５１レ牽引）、冨士入換、吉原入換の3仕業（Ａ41-43）、予備車１両となっている。18−3ダイヤ改正時に静岡貨物貨車検修線が電化されＥＬ入換に変更されたため1運用削減された。静岡常駐車は時折愛知機関区まで3363レ･3170レで回送され他の車両と差し替えられている。

愛知機関区配属ＤＥ１０　(斜字太文字は更新車。1581のみ青更新色）
1061　1502　1503　1512　1517　1518　1522　1546　
1557　1581　1586　1725　1726　1727　1748

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