静岡車両区車両配属表2004.10版
当ページの最新更新日・Ｈ１６．１０．２９
※静岡運転所はＨ１２．１２．２より乗務員関係を静岡車掌区と統合し静岡運輸区、車両検修部門を静岡車両区として改組されました。
※当コーナーは私自身の調査のほか、「ＪＲＲ ＪＲ電車編成表」を参考にしています。
２００４．１０．２９の編成表 ２００６．１０．１の編成表 2007.3.18改正時の編成表 現在の編成表
３７１系 X編成 ７連１本 １２−３全検 (1４-7)(16-10)要検 H16.10.6確認
| ←新宿 | ７ クモハ３７１ |
６ モハ３７０ |
５ モハ３７１ |
４ サロハ３７１ |
３ サロハ３７１ |
２ モハ３７０ |
１ クモハ３７１ |
| X１ | １ | １ | ２０１ | １ | １０１ | １０１ | １０１ |
ホームライナー沼津２号〜あさぎり２〜あさぎり３〜あさぎり６〜あさぎり７〜（三島に回送）〜ホームライナー浜松１号（土休日は静岡３号）〜ホームライナー静岡４号（土日運休）かなり過酷な仕業である。検査時は小田急２００００系があさぎり仕業を、３７３系がホームライナー仕業を代走する（但し過去には１１３系が整理券不用の臨時快速として運転されたこともある）
（参考）小田急２００００形（ＲＳＥ）
| ←新宿 | ７ | ６ | ５ | ４ | ３ | ２ | １ | |
| 20001 | 20051 | 20101 | 20151 | 20251 | 20201 | 20301 | 9-12（12-11）(15-10) 16/2/6確認 | |
| 20002 | 20052 | 20102 | 20152 | 20252 | 20202 | 20302 | 10-2（13-3）(16-2) 16/3/2確認 |
喜多見検車区に配置されている。２運用があり、一方はあさぎり１、４、５、８と
専らあさぎりの運用につくＮ１１運用、もう１つは小田急線内での特急運用に当たる
Ｎ１２運用がある。検査時はＮ１２運用を他形式の特急車に振り替える。
３７１系検査時にはＪＲ東海に貸し出しの上、あさぎり２、３、６、７号の仕業を肩代わりする。
３７３系 F編成 ３連14本
| ←東京・富士 豊橋 |
クモハ３７３ | サハ３７３ | クハ３７３ | 静岡・大垣→ 甲府・飯田 |
| Ｆ１ | １ | １ | １ | 7‐8（11‐2） |
| Ｆ２ | ２ | ２ | ２ | |
| Ｆ３ | ３ | ３ | ３ | 7-8日本車輛 |
| Ｆ４ | ４ | ４ | ４ | 7-9（11‐4） |
| Ｆ５ | ５ | ５ | ５ | 7-9（10-12）（13-4） |
| Ｆ６ | ６ | ６ | ６ | 7-11（12-6) |
| Ｆ７ | ７ | ７ | ７ | 7-11(12-8) |
| Ｆ８ | ８ | ８ | ８ | 7-11(12-11) |
| Ｆ９ | ９ | ９ | ９ | 7-11（10-8）（12-10） |
| Ｆ１０ | １０ | １０ | １０ | 15-12 前回8-1(10-8)（13‐3） 15/12/14確認 |
| Ｆ１１ | １１ | １１ | １１ | 8-1（12-9） |
| Ｆ１２ | １２ | １２ | １２ | 8-1（12‐12） |
| Ｆ１３ | １３ | １３ | １３ | 8-1日立(10-7) |
| Ｆ１４ | １４ | １４ | １４ | 8-1(日立） |
１１３系 L編成4連１１本（＋２本） ＬＬ編成６連３本 T編成４連１４本 C編成３連１６本
※斜字はインバータークーラー（C−AU７１１Ｃ)搭載車
「保」は国鉄〜JR発足直後頃の保全工事車
「貫｣は貫通路ドア交換を示します
背景の色はその車両の壁の色を示しています。
L編成
H11.12.4ダイヤ改正時に６両固定編成が作られたため４両編成は激減している。
２０００．９月に神領区より１１３系６連N１編成が転入してきた。これとT15編成を元にL26,L30編成が誕生している。12年9月にT15編成が編成を解かれ、クハ車はMM'２０４４ユニットと組んでL30編成となった。12年10月にはT14編成Tc＋L17編成MM゜の組み合わせでL29編成が組成された。その後もＬ２９（MM’1040＋Ｔc519）とＬＬ１（MM’2101+Tc547）の交換が行われている。13年3月にLL1編成、ＬＬ２編成の中間ＭＭ’ユニットを抜いて４連化しＬ２７，Ｌ２８となった。これによりＭＭ’１０４０は廃車。また離脱したＭＭ’２１０７をＴ１７編成クハと組み合わせ（ＡＴＳ−Ｐ撤去改造により原番に復帰）Ｌ３１編成となった。これによりＬ５編成は役目を終え廃車となった。
L25のクハ１１１―１６６は１１５系クハ１１５−１８８とともにＪＲ東海に残る数少ない大目玉先頭車であったが、Ｈ16/1/27に西浜松に廃車回送された。
←熱海・御殿場 |
クハ１１１ |
モハ１１３ |
モハ１１２ | クハ１１１ |
浜松･豊橋→ |
| L２１ | ２０５ 16-4 |
２９６ 16-4 |
５５７ 16-4 |
16/12/8確認 前回Ｔｃ10-3（11-8）(14-4) |
|
| L２２ | ２０６３ 14-9(16-8) |
16/11/15確認 前回8-7(10-6)(12-7)（14-9） |
|||
| L２３ | ２０１ 14-10(16-10) |
２１００ 16-10貫 |
２０７５ 14-10(16-10) |
16/10/29確認 前回8‐8（10‐7）（12‐9）(14-10) |
|
| L２４ | ２１６ | ２９７ |
５４５ 16-1 |
16/12/8確認 前回9-7(11-9）（14‐1） |
|
| L２５ | ２０４ 14-6（16-6） |
２９８ 9-3(11-?) |
５０６ 9-5(11-6)（14-3） |
16/9/13確認 | |
| L２６ | ２１０１ |
２００８ |
２００１ 16-7 |
16/11/29確認 前回8-1）10-7（12‐8）(14‐8) |
|
| Ｌ２７ | ２１３２ 14-5（16-6） |
２１０８ 16-6 |
５１９ 14-5(16-6) |
16/9/24確認 前回10-3（12-4）（14-5） |
|
| Ｌ２８ | ２３３３ 10-7（15-1） |
２００３ 15-1 |
２００３ 15-1 |
16/7/2確認 前回7‐3（10-2）（13-1） |
|
| L２９ | 16/8/27確認 前回10‐12（12-4）(14-6) |
||||
| Ｌ３０ | １９７ |
２０４４ 14-9（16-9） |
５１１ 14-9（16-9） |
16/11/2確認 前回8-6(10-7)（12-9） |
|
| L３１ | ２５１ |
２１０７ 15-2 |
５２２ 15-2 |
16/10/29確認 前回Ｔｃ8‐11（11‐1）（13-3） MM’7‐7（10‐7）（13-1） |
|
ＬＬ編成（5本）
１２／４ダイヤ改正時より登場。Ｌ編成に含まれていた2000番台車を使って編成された。
なお、ＬＬ５編成は大垣区Ｒ７編成が転入したものである。
ＬＬ６，７編成は2004.1016改正後に、ＬＬ6はＬ22+Ｌ29、ＬＬ7はＴ5+Ｔ10を元に組成されている。
| ←沼津・熱海 | クハ１１１ | モハ113＋112 | モハ113＋112 | クハ111 | 浜松･豊橋→ |
| ＬＬ３ | ２１０２ 16-7 |
２０４５ 12-3(14‐5)（16-7） |
２０１０ 16-7 |
２００８ 16-7 |
16/7/16確認 前回10‐10（12-3）(14-5) |
ＬＬ４ |
２１０６ 11-8（13-11）（16-3） |
２００６ 11-8（13-11）（16-3） |
２１０９ 16-3 |
２００６ 11-8（13-11）（16-3） |
16/4/19確認 |
| ＬＬ５ | ２１２３ 9-8（11‐11） |
２０３６ 9-8（11‐11） |
２０３２ 9‐8（11‐11） |
２０２３ 9‐8（11‐11） |
|
ＬＬ６ |
２２５ 16-8 |
２０９９ 16-8貫 |
２１０１ 16-6 |
５４７ 14-6（16-6） |
|
ＬＬ７ |
７１３ 14‐2（16-5） |
２６７５ 14‐2（16-5） |
６７６ 11‐10（14-1） |
６０９ 14-1 |
Ｔ編成
ＪＲ東日本との走行キロ相殺のため東京地区の東海道線／伊東線／伊豆急線に乗り入れる編成で、ＡＴＳ−Ｐ取り付け、ブレーキ力調整がされている編成である。ただ、０’番台車が多いのと、東京地区からの乗り入れが将来的に縮小されるとの見込みがあり、将来的に予断を許さない。東京乗り入れは11運用あり、あぶれた編成ははＬ編成の運用に入っている。15年3月改正で伊東線・伊豆急行線への運用が伊豆急行車に置き換えられたため運用減となっている。2004.10.16ダイヤ改正時に東京乗り入れ運用は東日本車に置換えとなった。ただし東日本車も車両不足だったため数本はそのままＪＲ東日本管内で運用されていたが、2004.12.2に最後まで残っていたＴ６編成が返却され、静岡車の東京乗り入れは過去のものとなった。現在Ｔ編成はＬ編成と同じく静岡ローカルに使用されている。
| ←東京 | クハ111 | モハ１１３ | モハ１１２ | クハ１１１ | 熱海･静岡・山北→ |
| Ｔ１ | ２７２２ 11‐5（15-7） |
２６９７ |
２６３２ 13-6（15-7） |
16/4/19確認 前回7‐3（11‐4） |
|
| Ｔ２ | ７０３ 7-1（11-3） |
６５４ 8-12（11-3） |
６０８ 13‐6 |
前回7-1(11-3) |
|
| Ｔ３ | ７０６ 13-10（15-11） |
６８０ 11‐8（13-10）（15-11） |
６１３ 13-10（15-11） |
16/10/29確認 前回7-8（11-8） |
|
| Ｔ４ | ２７０７ |
２６８７ 11‐8（15-12） |
６１４ 13-11（15-12） |
16/11/2確認 |
|
| Ｔ５ | ６４６ 14‐2（16-5） |
16/8/27確認 前回8‐3（10‐3）（12-2） |
|||
| Ｔ６ | ２７３３ 12-11(14-12) |
２６９８ 12-11(14-12) |
２６２２ 12-11(14-12) |
16/1/6確認 | |
| Ｔ７ | ７３８ 7-9(11-5)（15-10） |
６８８ 7-9(11-5)（15-10） |
６３１ 11‐5（15-10） |
16/11/2確認 Ｔｃ738、Ｍ688のみ茶床 |
|
| Ｔ８ | ７４７ 8-10(11-２) |
６０７ ８-10(11-２) |
６３０ 9‐3（13‐5） |
||
| Ｔ９ | ７０７ |
６０２ |
６４２ 11-7（15-9） |
15/11/21確認 | |
| Ｔ１０ | ７４１ 14-1 |
15/10/3確認 前回7‐10（11‐10） |
|||
| Ｔ１１ | ７２８ |
６７７ 11‐6（13−9）（15-8） |
６４４ |
15/12/14確認 |
|
| Ｔ１２ | ７９５ 8-5（12-3）（14-7） |
２６８４ 12-3（14-7） |
６１０ 14-7 |
16/7/16確認 前回8-5（10-5）（12-3） |
|
| Ｔ１３ | ７２１ |
６４９ |
６２４ 15-3 |
16/5/10確認 茶床 |
|
| Ｔ１６ | ７０９ |
６４８ 15-4 |
６１２ |
前回8−9（10‐11）（13‐2） 16/9/3確認 |
|
Ｃ編成（１６本）
クハ111‐2200番台はトイレなし（ただし２２０５にはある）
| ←熱海・御殿場 |
クモハ１１３ | モハ１１２ | クハ１１１ | 浜松･豊橋→ |
| Ｃ１ | ２００３ |
２００４ 11-3（15-1） |
２２０２ |
16/6/7確認 トイレなし 前回11-3（12‐12） |
| Ｃ２ | ２００４ |
２００５ 16-2 |
２００５ |
前回11‐1（12‐6）（14-2） |
| Ｃ３ | ２００５ |
２０４８ |
２２０３ 15-5 |
16/4/19確認 トイレなし 前回9-7（11-6）（13-5） |
| Ｃ４ | ２００６ |
２０４９ |
２０３４ 14-8（16-8） |
16/10/29確認 茶床 前回9-6（11-5）（12-9） |
| Ｃ５ | ２００７ |
２００９ |
２２０４ 11-9（13‐9）（15-7） |
16/11/29確認 トイレなし |
| Ｃ６ | ２００８ |
２０１２ |
２００４ 16-11 |
16/11/29確認 |
| Ｃ７ | ２００９ |
２０５０ 15-4 |
２２０５ 11-8（13-2）（15-4） |
16/6/18確認 前回9-10（11-8）（13-2） |
| Ｃ８ | ２０１０ |
２０５１ |
２０３５ 15-7 |
16/10/29確認 前回10-1（11-10）(13-6) |
| Ｃ９ | ２００１ |
２００１ |
２００２ 16-9 |
16/12/8確認 前回11-２（12-8）（14-10） |
| Ｃ１０ | ２００２ |
２００２ |
２２０１ 11-7(13‐7)（15-6） |
16/3/5確認 トイレなし |
| Ｃ１１ | ２０１１ |
２０１１ |
２２０６ 13-11（15-10） |
前回8-6（10-3）（12-2） トイレなし 16/3/5確認 |
| Ｃ１２ | ２０１２ |
２００７ |
２００７ 13-8（15-9） |
16/4/19確認 前回8-4（10-2）（11-11） |
| Ｃ１３ | ２０１３ |
２１２１ |
２２０７ 14‐4（16-4） |
前回8-10（10-8）（12-3） トイレなし 16/8/27確認 |
| Ｃ１４ | ２０１４ |
２１２２ 13‐10（15-8） |
２０２４ |
15/10/3確認 前回8-8（10-6）(12-3) |
| Ｃ１５ | ２０１５ |
２１２３ |
２２０８ 14-7 |
16/5/7確認 トイレなし 前回8-12（10-10）（12-8） |
| Ｃ１６ | ２０１６ |
２１２４ 13‐12(16-1) |
２０２５ 13‐12(16-1) |
16/1/30確認 前回9-2（10-11）（12-5） |
※参考 神領電車区６連（Ｎ編成）
従来、大垣電車区所属であったが、９９．１２．４改正で神領電車区に転属となり、
中央線の運用に入るようになった。４連とともに１０両編成を組む列車もある。
| ←中津川 | クハ１１１ | モハ113＋112 | モハ113＋112 | クハ111 | 名古屋→ |
| Ｎ２ | ２１２６ | ２０４２ | ２０３９ | ２０２６ | |
| Ｎ３ | ２１２９ |
２０３３ |
２０３７ |
２０２９ 9‐1２ |
|
| Ｎ４ | ２１３０ |
２０３５ 9-10(12-１) |
２０３４ |
２０３０ 9-10 |
|
| Ｎ５ | ２１３１ | ２０４０ | ２０４１ | ２０３１ | |
| Ｎ６ | ２１３８ | ２０３１ | ２１２０ | ２０７６ |
| ←中津川 | クハ１１１ | モハ113＋112 | クハ１１１ | 名古屋→ |
| Ｎ１１ | ２１２７ | ２０３８ | ２０２７ | |
| Ｎ１２ | ２１２８ | ２０４３ | ２０２８ |
115系（Ｂ編成13本・Ｓ編成8本）
全車冷房装置はＣ−ＡＵ７１１Ａ
Ｂ編成（１３本）
Ｂ編成は側面方向幕取り付け済み（クモハ・モハ）
Ｂ２，９，１３編成は東海道線運用、残りが御殿場線／身延線運用に入る。
Ｂ８編成は２パンタで冬季に身延線霜取り列車として限定運用で使用される。
| ←国府津・三島 熱海・富士 |
クモハ１１５ | モハ１１４ | クハ１１５ | 沼津･静岡・豊橋→ 甲府 |
| Ｂ１ | ２００１ | ２６０１ | ２０２２ | 11‐7(14-7) |
| Ｂ２ | ２００２ 灰床 |
２６０２ 灰床 |
２０２３ |
16-6 前回10-2（12-8）(14‐8) 東海道運用 |
| Ｂ３ | ２００３ | ２６０３ | ２０２４ | 15-3 前回8‐11(12-11) 16/4/22確認 |
| Ｂ４ | ２００４ | ２６０４ | ２０２５ | 10‐3（13-4） 15/11/21確認 |
| Ｂ５ | ２００５ 茶床 |
２６０５ 茶床 |
２０２６ |
16-7 前回10‐6（13-6） 16/10/29確認 |
| Ｂ６ | ２００６ | ２６０６ | ２０２７ | 16-10 前回10‐7（13‐7） 16/10/29確認 |
| Ｂ７ | ２００７ | ２６０７ | ２０２８ | 8‐7（11‐8）(14-8) |
| Ｂ８ | ２００８ | ２６０８ | ２０２９ | 14-10 前回8‐9（11‐9） Ｍ’車は２パンタ 16/5/10確認 |
| Ｂ９ | ２００９ 灰床 |
２６０９ 灰床 |
２０３０ |
15-2 前回8‐10（11‐5）（１3-3) 東海道運用 16/3/2確認 |
| Ｂ１０ | ２０１０ | ２６１０ | ２０３１ | 15-8 前回9-3（12-4） クハにも方向幕 16/10/6確認 |
| Ｂ１１ | ２０１１ | ２６１１ | ２０３２ | 14-6 前回8‐7（11‐6） クハにも方向幕 16/3/5確認 |
| Ｂ１２ | ２０１２ | ２６１２ | ２０３３ | 14-2 前回8‐5（11‐4） クハにも方向幕 16/2/6確認 |
| Ｂ１３ | ２０１３ | ２６１３ | ２０３４ | 15-4 前回9-6（11‐11）（13-9） 茶床 東海道運用 16/5/10確認 |
Ｓ編成（8本）
Ｓ３、４は飯田線運用についている。（時折他の編成に差し替えられることもある）
残りの編成は東海道線で使用される。
東海道線運用車はモハ114の方向幕を使用している。
そのため従来幕がついていなかったモハ114‐1171にも
取り付けが行われている（おそらく99年11月の施工）
| ←熱海・沼津 豊橋・長野 |
クモハ１１５ |
モハ１１４ |
クハ１１５ |
浜松･豊橋→ 辰野･岡谷 |
| Ｓ１ | １０３９ |
１０５３ 16-3 |
１０４０ 16-3 |
16/5/17確認 前回10‐3(12-6)（14‐5） |
| Ｓ２ | １０８０ |
１１８６ 15-10茶床 |
６１６ 保 |
16/3/5確認 前回6-8（9-9）（12-1）（13-10） |
| Ｓ３ | １０８２ |
１１８８ 9-10（14-10） |
６１７ 14-10 |
15/8/1確認 飯田線運用 |
| Ｓ４ | １５２０ | １１６３ | ６１４ 保 |
飯田線運用 |
| Ｓ５ | １５２４ 茶床 |
１００６ 15-1茶床 |
６１９ 保 |
16/5/7確認 前回8‐2（11‐1）(12-12) |
| Ｓ６ | １５２５ 茶床 |
１０１０ 茶床 |
６１５ 13‐12(15-12)茶床 |
16/3/2確認 前回7-7（10-5）（12-5） |
| Ｓ７ | １５２６ 茶 |
１０３１ 茶 |
６１８ 14−9（16-4） |
16/9/13確認 前回7‐10（10‐8）（12-8） |
| Ｓ８ | １５２３ 茶 |
１１７１ 14‐4（16-2)茶 |
１８８ 16-2 |
16/5/17確認 前回7‐12（10‐10）（12-9）14-4 |
※参考 １１５系Ｎ編成
（昭和６２年３月末・ＪＲ移行時）
Ｎ編成は昭和43年の御殿場線電化時に沼津機関区に配置された73系4連に由来する。昭和54年に小山区などから転属した115系4連に置き換えられ、59年2月改正で３連化された。平成元年6月に211系が投入された際に大半が廃車となった。Ｎ10はＳ８に改番され現在も活躍中。残ったＮ５，６，７編成の3本は63年に保全工事（ステンレスドア化・白壁化・床板交換（Ｎ５，６は茶床）を受け、その後冷房取り付けも行われたが老朽化は否めず平成11年6月の313系投入により順次廃車となった。（Ｎ７編成はＨ１１．１２．３まで東海道線の運用に入っていた）
なお、下のＮ１１〜Ｎ１３（Ｃ１〜Ｃ３）はＪＲ移行当時は飯田線で運用されていたが、神領区の115系1000番台（Ｓ編成）が静岡区に転入した際（昭和63年）に置き換えられ御殿場線に入線した。
また昭和63年〜平成元年頃にクハの交換が行われている。
Ｎ１ Ｔｃ１８８←→Ｎ５ Ｔｃ６０
Ｎ１０ Ｔｃ１８←→Ｎ１３ Ｔｃ２００
Ｎ１０ Ｔｃ２００←→Ｎ５ Ｔｃ１８８
Ｎ５〜Ｎ７，Ｓ８の冷房取り付けは平成５年頃だったと思うが、明確なデータが残っていないので定かではない。
| ←国府津 | クモハ115 | モハ114 | クハ115 | 沼津→ |
| Ｎ１ | ３ | ８０３ | １８８ | H3.11.20廃車 |
| Ｎ２ | ４ | ８０４ | １８７ | H1.7.1廃車 |
| Ｎ３ | ５１０ | ８１８ | １９４ | Ｈ1.7.6廃車 |
| Ｎ４ | ５１２ | ８２０ | ４４ | Ｈ2.12.12廃車 |
| Ｎ５ | ５１３ | ８２１ | ６０ | H12-5-31廃車 |
| Ｎ６ | ５１４ | ８２４ | １１６ | H12-9-30廃車 |
| Ｎ７ | ５１５ | ８２５ | １５６ | H12-12-6廃車 |
| Ｎ８ | ５１６ | ８２６ | ５２ | Ｈ2.11.30廃車 |
| Ｎ９ | ５１８ | ８２９ | １０６ | Ｈ1.7.3廃車 |
| Ｎ１０ | １５２３ | １１７１ | １８ | 現Ｓ８編成 |
| Ｎ１１（Ｃ１） | ５１１ | ８１９ | ２２ | Ｈ1.6.29廃車 |
| Ｎ１２（Ｃ２） | ５１７ | ８２８ | ５４ | Ｈ2.11.19廃車 |
| Ｎ１３（Ｃ３） | ５１９ | ８３０ | ２００ | Ｈ1.10.1廃車 |
３１３系（Ｖ編成１２本）
Ｖ編成（１２本）
１１５系同様に御殿場線／身延線兼用で使用される。転落防止帯が全車につけられている
| ←国府津 富士 |
クモハ３１３ | クハ３１２ | 沼津・静岡 甲府→ |
| Ｖ１ | ３００１ | ３００１ | 11-3（14-12） 16/3/2確認 |
| Ｖ２ | ３００２ | ３００２ | 11-3（14-11） 16/5/10確認 |
| Ｖ３ | ３００３ | ３００３ | 11-3（14-10） 16/5/17確認 |
| Ｖ４ | ３００４ | ３００４ | 11-3（14-3） 15/10/3確認 |
| Ｖ５ | ３００５ | ３００５ | 11-3（14-8） 16/5/17確認 |
| Ｖ６ | ３００６ | ３００６ | |
| Ｖ７ | ３００７ | ３００７ | 11-3(14-1) |
| Ｖ８ | ３００８ | ３００８ | 11-3（14-6） 16/5/10確認 |
| Ｖ９ | ３００９ | ３００９ | 11-3(14-5) 15/11/26確認 |
| Ｖ１０ | ３０１０ | ３０１０ | |
| Ｖ１１ | ３０１１ | ３０１１ | 11‐3(14‐6) |
| Ｖ１２ | ３０１２ | ３０１２ |
２１１系（ＳＳ編成１１本・Ｇ編成９本）
連結部への転落防止帯設置は211系/313系/371系/373系の全車両が完了した模様。
最近では検査入場した車両から車椅子スペース設置工事（クハ210の一部座席を撤去し
その部分に車椅子固定用のベルト/金具を設置）が行われている。
静岡車両区の２１１系にはトイレがありません。
静岡車両区の車両でも名古屋地区の２１１系と同様にドアメロディの取り付けが行われている。
静岡車両区ではＧ１編成が初の取り付け車となった（16-11）。
ＳＳ編成（１１本）
| ←熱海 | クモハ２１１ | モハ２１０ | クハ２１０ | 浜松･豊橋→ |
| ＳＳ１ | ５６０７ | ５０５５ | ５０２２ | 11-7(13−9) 車椅子対応 16/3/５確認 |
| ＳＳ２ | ５６０８ | ５０５６ | ５０２５ | 9‐1（11‐5） |
| ＳＳ３ | ５６０９ | ５０５７ | ５０２８ | 16-1 車椅子対応 8-9（11-3）（13-5） 16/12/8確認 |
| ＳＳ４ | ５６１０ | ５０５８ | ５０３１ | 11-6 |
| ＳＳ５ | ５６１１ | ５０５９ | ５０３４ | 10-3（12-6）（14-11） 16/12/8確認 |
| ＳＳ６ | ５６１２ | ５０６０ | ５０３７ | 9-2(11-7)（13-11） 15/10/3確認 |
| ＳＳ７ | ５６１３ | ５０６１ | ５０４０ | 15-10 車椅子対応 前回8-9（11-2）（13-3） 16/3/2確認 |
| ＳＳ８ | ５６１４ | ５０６２ | ５０４３ | 16-2 車椅子対応 前回9-1（11-5）（13-7） 16/3/5確認 |
| ＳＳ９ | ５６１５ | ５０６３ | ５０４６ | 9-12（12-4）（14-9） 16/11/15確認 |
| ＳＳ10 | ５６１６ | ５０６４ | ５０４７ | 10-3（12-5）（14-10） 16/12/8確認 |
| ＳＳ11 | ５６１７ | ５０６５ | ５０４８ | 16-2 16/6/18確認 8-11(11-4)（13-6） |
Ｇ編成（９本）
| ←熱海･国府津 | クモハ２１１ | クハ２１０ | 浜松・豊橋→ |
| Ｇ１ | ６００１ | ５０４９ | 11-8(14‐2)（16-11） 車椅子対応 ドアメロ付 |
| Ｇ２ | ６００２ | ５０５０ | 11-12（14-9） 16/5/7確認 |
| Ｇ３ | ６００３ | ５０５１ | 12-1 |
| Ｇ４ | ６００４ | ５０５２ | 10-4（12‐11）（15-9） 車椅子対応 16/3/5確認 |
| Ｇ５ | ６００５ | ５０５３ | 10-3（13-1）（15-10） 車椅子対応 16/3/2確認 |
| Ｇ６ | ６００６ | ５０５４ | 10-2(12-8)（15-6） 車椅子対応 16/1/6確認 |
| Ｇ７ | ６００７ | ５０５５ | 12-4(14-12) 16/2/6確認 |
| Ｇ８ | ６００８ | ５０５６ | 10-５（13-2）（16-3） 車椅子対応 16/12/8確認 |
| Ｇ９ | ６００９ | ５０５７ | 16-3 車椅子対応 16/5/10確認 前回8-4（10-6）（13‐3） |
１２３系（Ｗ編成７本）
Ｗ編成（７本）
身延線富士口で使用されているワンマン車である。以前は甲府まで運用があったが
現在では縮小され身延までとなっている。９９．１２．４改正で沼津までの運用が発生し、
回送ながら３連が見られるようになった。また沼津駅構内では入換の関係上、一時的に
３連も見られる。（午前１１:３０頃、沼津駅２番線ホーム）
Ｗ編成は貫通車（３両中２両使用）と非貫通車（４両使用）とで運用が分かれている。
| ←沼津・富士 | クモハ１２３ | 西富士宮・身延→ |
| Ｗ１ | ５０４１ 13‐8 |
|
| Ｗ２ | ５０４２ 11‐12（15-9） |
16/5/10確認 |
| Ｗ３ | ５０４３ 12‐3（16-3） |
16/5/17確認 |
| Ｗ４ | ５０４４ 14-5 |
16/11/15確認 前回7-7（10-9） |
| Ｗ５ | ５１４５ 14‐8 |
貫通 16/11/15確認 |
| Ｗ６ | ６０１ 15-1 |
貫通 ２パンタ･３ドア 前回８-２（１１-２） 16/5/10確認 |
| Ｗ７ | ６０２ 15-5 |
貫通 16/11/15確認 ２パンタ･３ドア |
通常は静岡車両区での入換の任に当たっている。冬場は御殿場線内で架線の霜取り列車として運転される。
クモヤ１４５−１２２ １１−９（15-7） 16/1/30確認
電気機関車（８両）
静岡車両区には8両の電気機関車が所属しているが、JR貨物静岡総合鉄道部・豊橋運輸区・名古屋車両区・JR貨物愛知機関区にいる事が多い。いずれも定期運用はなく、工臨・臨時列車牽引に使用される。
ED１８ ２
EF５８ １２２ １５７（豊橋区常駐）
ＥＦ６４ ２（静岡貨物常駐） ３５ ６６
ＥＦ６５ １１１ １１２（名古屋車両区常駐）
ディーゼル機関車（ＪＲ貨物愛知機関区所属)
ＪＲ東海静岡車両区には４両のDE10が所属する。JR貨物静岡総合鉄道部（静岡貨物駅構内）をベースとし、沼津・吉原･富士で入換作業に使用される（静岡貨物→吉原→富士（ヨ）富士→沼津（ヨ）沼津→富士→静岡貨物（ヨ）の順で巡回・３仕業）。またＪＲ貨物愛知機関区所属車も静岡総合鉄道部に常駐し、静岡貨物入換と西浜松入換に使用される。
Ｈ１６年春に美濃太田区の1517,1518が1524,1525と交代の上静岡車両区に転属、その後1517,1518,1522はＪＲ貨物に売却された。（1521はどうなったか未確認） 現在はこれらの機関車はＪＲ貨物愛知機関区配置となっている。なお、運用は静岡貨物常駐車においては従来通り静岡貨物入換、吉原入換、富士＆沼津入換、沼津＆富士入換の４仕業となっている。静岡常駐車は時折愛知機関区まで回送され他の車両と差し替えられている。
DE１０ １５２１(13-2全検) １５２２（12-5全検） １５２４（12-9全検） １５２５