静岡車両区車両配属表

当ページの最新更新日・２００７.１０．９
※静岡運転所はＨ１２．１２．２より乗務員関係を静岡車掌区と統合し静岡運輸区、車両検修部門を静岡車両区として改組されました。
※当ページは私自身の調査のほか、掲示板に寄せられた皆様の情報を元に更新しています。
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※2006.10.1ダイヤ改正により、一部の編成番号が変更になりました。
ＬＬ編成→ＬＬ１０１〜　Ｔ編成→Ｔ１０１〜　　Ｗ編成→Ｗ１０１〜

過去の編成表　　　２００４．１０．２９の編成表　　２００６．１０．１の編成表　　　2007.3.18改正時の編成表
※過去の車両の動きについての注釈は2006.10.1の編成表をご覧ください。

３７１系　
X編成　７連１本　　　　　18-11（21-2）　前回１２−３全検 (1４-7)(16-10)要検

ホームライナー沼津２号〜あさぎり２〜あさぎり３〜あさぎり６〜あさぎり７〜（三島に回送）〜ホームライナー浜松１号（土休日は静岡３号）〜ホームライナー静岡４号（土日運休）かなり過酷な仕業である。検査時は小田急２００００系があさぎり仕業を、３７３系がホームライナー仕業を代走する（但し過去には１１３系が整理券不用の臨時快速として運転されたこともある）

2006.10.1〜11.6まで名古屋工場検査入場中。ＨＬ沼津２号、ＨＬ浜松３号、ＨＬ静岡４号代走には10/９まで１１３系ＬＬ106編成、10/10より２１１系ＬＬ編成×２本が運用されている。
2006.11.7より通常運転に復帰した。なお、今回の検査でパンタグラフがシングルアームのものに交換されている。

（参考）小田急２００００形（ＲＳＥ）

喜多見検車区に配置されている。２運用があり、一方はあさぎり１、４、５、８と
専らあさぎりの運用につくＮ１１運用、もう１つは小田急線内での特急運用に当たる
Ｎ１２運用がある。検査時はＮ１２運用を他形式の特急車に振り替える。
３７１系検査時にはＪＲ東海に貸し出しの上、あさぎり２、３、６、７号の仕業を肩代わりする。

３７３系
F編成　３連14本　

１１３系　「御殿場線を走る車両たち」に戻る　写真館

L21、神領N5も解体されJR東海の113系はついに全滅・・・。合掌・・・。

115系　　写真館　　御殿場線を走る車両たちに戻る

2008.4に入り、残留していたB1,7,8,11編成も解体。合掌・・・。

３１３系（Ｔ編成１７本・N編成１０本･Ｗ編成９本･Ｖ編成１２本） 　　写真館

Ｔ編成（１７本）

N編成（10本）

近畿車輛にて製造され、2006.11.20納入分（N1,N2)を皮切りに順次納入されている。
一旦大垣区に入ったのちに確認作業後、静岡区へ回送、回送後２日間程度試運転を
行なった後に営業運転へと入る、という手順だと思われる。
N１,N２編成は2006.12.2の773M（N1編成）より暫定的に東海道線にて運用を開始した。

御殿場線・身延線の急勾配区間に適応させるため抵抗器が装備されている点がT編成と異なる。
が、実際の運用は御殿場線・身延線主体ではなく東海道線内が中心となっている。

Ｗ編成（９本)

２両編成のロングシート車。W３〜９は１パンタだが、将来増設が可能な構造になっている。
またいずれの編成も将来的にワンマン設備が取り付けられるようになっている。

Ｖ編成（１２本）

ワンマン対応車で主に御殿場線／身延線で使用される。転落防止帯が全車につけられている
18年入場車（最初はＶ12）からクモハ313の前部へのパンタグラフ増設が行なわれ、全編成がWパンタ。
１８年８月１日にV13,14編成が日本車輛豊川工場より出場した。トイレ設備、LEDライト等が従来車と異なる。

２１１系（ＬＬ編成２０本・SS編成１１本・ＧG編成９本）

連結部への転落防止帯設置は211系/313系/371系/373系の全車両が完了した模様。
最近では検査入場した車両から車椅子スペース設置工事（クハ210の一部座席を撤去し
その部分に車椅子固定用のベルト/金具を設置）が行われている。　　　　　　　　　　　　

静岡車両区の２１１系にはトイレがありません。

静岡車両区の車両でも名古屋地区の２１１系と同様にドアメロディの取り付けが行われている。
静岡車両区ではＧ１編成が初の取り付け車となった（16-11）。

１８年５月出場のＳＳ７編成のクモハ211-5613よりシングルアームパンタ化が開始されている。

２００６．１０．１ダイヤ改正時に大垣区より２１１系３連（ＬＬ編成)が転属となった。
同時にＧ編成はＧＧ編成に変更された/

２００７．８月下旬以降、各編成クハ･クモハの運転台助士席側前部と
乗務員扉に編成番号のシールが張られている。

「☆」マーク付の編成はATS-PT取り付け済み編成です。
なお、調査が追いついていないため他にも改造済みがあると思われます

ＬＬ編成（２０本)

Ｈ１８．１０．１ダイヤ改正時に大垣区より２１１系３連Ｃ11〜Ｃ30編成が転属してきたもの。
（ただし所属区表記が海カキのままになっているが検査上がりのＬＬ１５，ＬＬ１３を皮切りに
検査時に書き換えて出場するものと思われる。

１８．１０．１１現在ではＬＬ３，５，７，１１，１２，１４，１９，２０の８本の運用を確認済み。
残りの編成は静岡区に回送し整備中のもののほか大垣駅・神領区などに留置中の模様。
１０．２８の運用変更で１７本使用になり、更に１２／２変更で更に２本運用開始。
１２／１３、１４，２１に一部が３１３系に置き換えられ現在は１７本使用３本予備。

編成番号は大垣区での編成番号-１０になっている。(例：大垣区Ｃ２１編成→ＬＬ１１編成）

確認編成については編成番号のところの背景を桃色・斜字にしてあります。それ以外については
未確認編成です。なお、２１１系０番台C２編成様のご厚意・ご協力を頂きまして大垣区時代
に確認された検査データを掲載させていただきました。誠にありがとうございました。

現段階では殆んどの編成においてドアチャイム・車椅子スペースが設置済みです。
設置されていない編成のみ注釈を付けさせていただきました。

ＳＳ編成（１１本）

ＧＧ編成（９本）

2006.10.1改正時にＧ編成→ＧＧ編成と変更された。

事業用車（１両）

　クモヤ１４５−１２２　１１−９（15-7）　16/1/30確認

参考　ＤＲ1　１６−８ 18/7/8確認

電気機関車（４両）

静岡車両区には8両の電気機関車が所属しているが、静岡車両区・豊橋運輸区・名古屋車両区・JR貨物愛知機関区にいる事が多い。いずれも定期運用はなく、工臨・臨時列車牽引に使用される。

EF５８　１２２（廃車回送済）　　１５７（廃車回送済）
ＥＦ６４　２　　３５　　６６（廃車回送済）
ＥＦ６５　１１１(廃車解体済）　　１１２(廃車解体済）

ED１８　２　（浜松工場にて保管)

ディーゼル機関車（ＪＲ貨物愛知機関区所属)

従来、静岡車両区所属のＤＥ１０が４両配置され、静岡貨物・富士・吉原・沼津入換に運用されていたが、Ｈ１６年春に美濃太田区の1517,1518が1524,1525と交代の上静岡車両区に転属、その後1517,1518、1522はＪＲ貨物に売却された。現在はこれらの機関車はＪＲ貨物愛知機関区配置となっている。、運用は静岡貨物常駐車においては沼津入換（１７５０，１７５１レ牽引）、冨士入換、吉原入換〜５６１レの3仕業（Ａ41-43）となっている。また西浜松駅常備車が西浜松駅構内入換と日本車輛豊川工場−西浜松駅間の甲種車両輸送を担当している。18−3ダイヤ改正時に静岡貨物貨車検修線が電化されＥＬ入換に変更されたため1運用削減された。静岡常駐車は時折愛知機関区まで951レ、950レで回送され他の車両と差し替えられている。

愛知機関区配属ＤＥ１０　(斜字太文字は更新車。1581のみ青更新色）
1061　1502　1503　1512　1517　1518　1522　1546
1557　1581　1586　1725　1726　1727　1748

なお、JR東海もちのディーゼル機関車は今やDE10-1521を残すのみとなった。美濃太田区配置、高山線・紀勢線の工臨で使用されている。