保線機械の部屋（

保線機械の部屋（JR東海事業用気動車関連）

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※当ページの車両は「保線機械」ではなく車籍を持つ「車両」ですが、旅客営業に供せず
保線作業との関連性が極めて高いことからこの場にて紹介をさせていただきます。

※画像をダブルクリックすると幅640ピクセルの画像が別窓で表示されます。

・キヤ９５　　写真集はこちらです。

クモヤ１９３／マヤ３４－２０１０を置き換えるために1996年に製作された
電気･軌道･信号の総合試験車である。キヤ９５－１は電力関連の、
キサヤ９４－１は軌道検査用、キヤ９５－１０１は信号･通信関連の試験を行う。
キサヤを外した２連でも運用可能である。「ドクター東海」との愛称を持つ。
走行系にはキハ７５のシステムがとり入れられている。2005年に２本目がデビューしたが、
第２編成には架線の検査機能はない。内部の検査機器が改良されており、第１編成も同じものに交換している。
キヤ９５で測定されたデータは沿線の保線所に送られ、日々の保守点検作業の基礎資料として、
また異常個所の発見にと活用されている。

名古屋車両区に配置されており静岡県内各線には測定時に入線する。

・キヤ９７（定尺２５ｍレール輸送用）

2007年に登場したレール輸送用気動車で２両で１組となる。Ｒ1～Ｒ４の４編成が作られ、
各種訓練を経て2008年４月より従来のチキを置き換えての本格使用が開始された。
他形式との連結を考慮しないことから自動連結器が装備されており、またブレーキ弁を
操作することで自走モード/機関車牽引モードと切り替えられるようになっている。実際
名古屋港ー名古屋・稲沢駅まではＪＲ貨物のＤＥ10牽引で運転されるほか駅構内の側線で
モーターカーに牽引されて側線に入る、といった使用がされている。

2008.2.7、芝川駅にて　Ｒ４編成	下り方、キヤ９７-1０４レール締結具が頑丈になっている

上り方キヤ９７-４	運転室後部にブレーキ弁があり機関車牽引/自走を切り替える

キヤ９７-４を上から	キヤ９７-１０４を上から

2008.5.15御殿場駅にて　Ｒ2編成	横に下ろしたレールが積まれている

・キヤ９７（ロングレール輸送用）

キヤ９７定尺レール用に続き、2008年に登場したレール輸送用気動車、13両で１組となる。
編成番号はＲ101となっている。各種試験・訓練を経て2008年７月より使用が開始される予定である。
なお、この編成については名古屋車両区ではなく美濃太田区の配置となっている。ただ実際には
西浜松駅／浜松レールセンターをベースにして使用されている。

2008.5.29　函南駅で撮影　

米原←キヤ９７-２０２+キサヤ９６-５+キヤ９６-６+キヤ９６-５+キヤ９６-４+キサヤ９６-４+キサヤ９６-３
+キサヤ９６-２+キヤ９６-３+キヤ９６-２+キヤ９６-１+キサヤ９６-１+キヤ９７-２０１→熱海
ここでは米原方より順番に撮影しています。