保線機械の部屋

このページでは普段あまりなじみのない保線機械について取り上げてみます。（ただし静岡県内のＪＲ在来線・新幹線に取り扱い対象を限らせていただきます）

　鉄道趣味の中でも保線機械はかなりマイナーな分野であまりお目にかかる機会がありません。どうしてマイナーなのかを考えると（１）非営業用車両（機械）なので馴染みが少ない、また普段動いているのを見掛けない。（２）鉄道専門誌などでも取り上げられることが少なく参考資料がないに等しい。　・・・といった理由が考えられます。それは仕方のないことなのですが、保線の仕事というのは昼間の運転を支えている大切な裏方さんなのです。日中、線路には列車が通る度に振動や重みなどの圧力がかかり、軌道を傷めます。それを放置しておくと乗りこごちが悪くなるなどの弊害から始まり最悪の場合事故を起こすことも考えられます。そこで定期的に傷んだ軌道を修復することによって列車運行の安全性を守っているのです。

　この保守作業にもいろいろな工程があり、バラスト突き固め、バラスト更換、道床整形・締め固め、レール交換、レール削正、といった段取りがあります。それぞれ用いる機械も異なります。このコーナーでは静岡県内（ＪＲ東海）で活躍する保線機械について取り上げてみたいと思います。

なお、保線機械だけに参考となる本がほとんどありません。ここではネコ･パブリッシング社より発行されている「ＲＭ増刊･トワイライトゾーンマニュアル５～９」を数少ない参考資料として活用し勉強させていただきました。もしかすると文中に間違い等あるかもしれませんが、もしありましたらご指導頂けるとありがたいです。

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レール･バラスト・枕木などを現場に運ぶためのトロッコを牽引する機械である。

昔からいる牽引車である。かつては各所にいたこのタイプも廃車進行中。
H19.5月現在確認できるのは沼津・草薙程度である。
函南は４月までは健在だったもののその後に廃車になった可能性大。
草薙のは５月現在使用されていないものの健在（青との混色)。
高塚のはH18.12現在健在だったがその後確認が取れていない。