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御殿場線前面展望  国府津〜松田


前面展望:東海道線 熱海−函南 函南−沼津 沼津−原 原−冨士 冨士−蒲原  蒲原−清水 清水−静岡
静岡−焼津 焼津−金谷 金谷−掛川 掛川−磐田 磐田−浜松

前面展望:御殿場線 国府津〜松田 松田〜谷峨 谷峨〜足柄 足柄〜御殿場 ※国府津−御殿場間は2006.2.4撮影
 
御殿場〜富士岡  富士岡〜裾野  裾野〜沼津 ※御殿場ー沼津間は2005.10.15に撮影しました。

前面展望:身延線 冨士−入山瀬 入山瀬−西富士宮

※静岡県内私鉄路線の前面展望につきましては「たわたわのページ」(川柳五七さん運営)で
紹介されています。ぜひそちらもご覧ください。
たわたわのページ」内前面展望画像の紹介ページへ→
伊東線・伊豆急行 伊豆箱根鉄道駿豆線 岳南鉄道 静岡鉄道 大井川鐵道

配線図 御殿場線配線図   東海道線(熱海ー静岡)配線図  東海道線(静岡−豊橋)配線図
身延線(冨士−身延)配線図   身延線(塩之沢−甲府)配線図   伊東線配線図
 
岳南鉄道配線図   静岡鉄道配線図  大井川鐵道(大井川本線)配線図
遠州鉄道配線図  

※当ホームページはフレーム構造を採用しております。フレームが表示されない場合はホームページトップより入り直して下さい。


国府津  起点0Km 明治20年7月11日開業 

国府津駅出発数分前。4番線にE231系が入線してきた。

国府津駅を出発するとすぐに高架に上がり東海道線上り本線・東海道貨物線を越えて右に方向を変える。
左に並走するのは国府津車両センターへの出入庫線。

高架を上がると小田原の市街地が一望できる。そして富士山もよく見える。
右側に国府津変電所がある。

右側から貨物線との連絡線が合流する。この線路、現在では国府津車両センターからの出入庫に使用されている。

新幹線の高架をくぐると渡り線があり、さらに小田原厚木道路をくぐると国府津車両センターの留置線群が広がっていく。

見にくい写真だが、左に留置線が広がっている。113系が1本停まっていた。

国府津車両センターはなかなか広い。留置線が一旦収縮すると、今度は洗浄線・検修庫が見えてくる。

ようやく国府津車両センターが終わると、すぐに下曽我場内信号機が見えてくる。

下曽我駅。左にセメントサイロがあるが、97年に貨物取り扱いは廃止となった。


下曽我   起点3.8Km 大正11年5月15日開業

 

下曽我を出て少しすると水道橋をくぐる。一番左の部分にはかつて酒匂川への砂利採取用の貨物引込線があったらしい。またこの写真の右側は梅園が広がっている。2月には他の会場と合わせ梅祭りで多くの観光客が訪れる。この付近で御殿場線+梅+富士山の合わせ技の写真も可能だ。

この辺りは延々と直線区間が続く。左は畑、右は畑、倉庫や資材置き場などがあり割と開けている。

 

住宅地が増えてくると上大井駅が見えてくる。

上大井駅は相対式ホームの駅で、列車交換のないときは右側の駅舎のあるほうのホームに入る。


上大井   起点6.5Km 駅間2.7Km 昭和23年6月1日開業

  交換がないときは下り列車でも駅舎側のホームに止まる。

制限50!!

沿線は住宅地になっている。国道255号が上を越えていく。

いつのまにか住宅地より高くなり築堤になっている。この区間もひたすら直線である。

相模金子駅。ホームが1本あるだけの無人駅である。


相模金子  起点8.3Km 駅間1.8Km 昭和31年12月25日開業

 

相模金子駅の先で一旦右にカーブするがその後再び直線となる。山がいよいよ近づいてきた。

川音川を渡ると松田駅構内に入る。ここには変電所もある。

手前に見える橋は小田急線を跨いでいる。右側から小田急連絡線が合流する。

松田駅到着。対向列車から大量の乗客が下車してきて南口に向かっているようだ。
左に見える線路2本はかつて貨物の取り扱いをしていた頃の遺構である。


続き(松田−谷峨)はこちらです。

 

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御殿場〜富士岡  富士岡〜裾野  裾野〜沼津 ※御殿場ー沼津間は2005.10.15に撮影しました。

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